Archyvas

Autoriaus archyvas

Variklio čipavimas, kas tai?

2010.03.04 Domantas Komentarų: 0

Variklio čipavimas tai panašus dalykas kaip variklio perprogramavimas, tik į variklio kompiuterį pajungiama speciali mikroschema, kuri reguliuoja variklio sūkius, kuro mišinio padavimą ir turbinos darbą. Daugelis automobilių nuo 1991m ir visiems europiniams automobiliams nuo 1996 metų galima čipuoti variklį. Senesniems automobiliams jau nieko nepadarysime, nes jie neturi valdymų bloko, nėra kur pajunkti čipo.

Čipas. Mikroschema didinanti variklio galią.

Gaminant automobilius visad yra paliktas galios rezervas, norint išspausti iš automobilio viską, reikia jį čipuoti, tada variklis dirba visu pajėgumu tik yra keletas minusų. kartais prarandamas ekonomiškumas, tuo pačiu automobilis nebeatitinka ES CO2 emisijos, teršia aplinką.

Bet vis gi yra daugiau pliusų nei minusų. Padidėja automobilio galingumas ir sukimo momentas, kartais sumažėja kuro sąnaudos. Galia padidėja nuo 7 iki 12 procentų. Varikliams su turbina padidėja net iki 35%. Variklis tampa aštresnis ir geriau reaguoja, dingsta visi trūkčiojimai smarkiau paspaudus akceleratoriaus pedalą. Paprastiems benzininiams varikliams kuro sąnaudos gali ir sumažėti ir padidėti nuo -5 iki +5%, daug kas priklauso nuo važiavimo įpročių. Toks automobilio tiuningas palyginus su turbinomis ar NOS yra gana pigus, nes čipų kainos prasideda nuo kelių šimtų litų. Rekomenduojama čipuojant variklį, norint geresnių rezultatų dėti sportinį oro filtrą, o dar geriau ir dėti sportinę išmetimo sistemą.

Variklio ilgaamžiškumas nė kiek nesumažėja arba taip pasikeičia jog sunku ir išmatuoti. Yra kalbų jog po čip tiuningo automobilių varikliai užkala arba reikia atlikti kapitalinį remontą. Tai yra netiesa, reikia mažiau plėšyti automobilius ir bus viskas gerai, žinoma padarius automobilio pakeitimus visiems norisi išbandyti ką gali automobilis maksimaliai, gal taip ir sugadinami varikliai, važinėjant neleistinais automobiliui greičiais.

Siekiant sportinių tikslų galima taip variklį dar smarkiau užčipuoti, bet jau rizikuojama sugadinti variklį. dar yra vienas pastebėjimas, po čip tiuningo variklio temperatūra pasikeičia 5-8 laipsniais važiuojant dideliais greičiais.

Kategorijos: Auto tiuningas, Straipsniai Žymos:

Protoscar Lampo 2 sportiškas pabaisiukas

2010.02.27 Domantas Komentarų: 0

Patys Šveicarai sukūrė savo automobilių parodai Ženevoje sportišką elektromobilį. Jo pavadinimas “Lampo 2″ iš išvaizdos keistas ir neišvaizdus. Bet ne išvaizda svarbiausia, o kas yra pačiame automobilyje. Gaila, bet automobilis mūsų nepasieks, nes jis sukurtas naudojimui įvairiems bandymams ir elektromobilių taikymo demonstracijoms. Gal ir gerai, nes jis toks neišraiškingas, nepanašus į sportinį automobilį.

Medium: www.youtube.com
Link: www.youtube.com

Automobilio išvaizda

Medium: www.youtube.com
Link: www.youtube.com

“Pabaisiukas” ant “General Motors” sukurtos “Kappa” europinės platformos, kuri yra “Saturn Sky” , “Pontial Sostice” ir “Opel GT” automobilių pagrindas. Ar kam nors įdomu kuo šis automobilis varomas? O jis varomas dviejų elektros variklių, sumontuotų ant ašių, kurių bendra galia net 350 AG. Tai jis ir galingas, bet grožio tikrai pagailėta. Sukimo momentas 600Nm, 100km/h greitį pasiekia per 5 sekundes, o maksimalus greitis 200km/h.

Lampo 2 išvaizda ne kokia, bet 100km/h per 5 sek.

Automobilio priekis. Automobilis bus pristatytas šių metų Kovo 4d Ženevoje.

Baterijos pakanka nuvažiuoti 200 kilometrų. Energija kaupiama 30kWh kaip ir dažname elektromobilyje ličio jonų baterijoje. Naudojant paprastą energijos šaltinį, baterijos įkraunamos per naktį, o naudojant 80 kW pusę baterijų įkraunama per 10 minučių.

Ką manote apie šį elektromobilį?

Kategorijos: Naujienos, Straipsniai Žymos: , , ,

Alfa Romeo kabrioleto koncepcija

2010.02.26 Domantas Komentarų: 0

Naujas sukurtas automobilis bus skiriamas pabrėžti “Pininfarina” 80 metų sukaktį ir “Alfa Romeo” 100 metų sukaktį.

Naujas “Pininfarina” kūrinys

Italų firma “Pininfarina” kuria naują Alfa Romeo kabrioleto koncepciją, kuri bus visiems pristatyta Ženevos automobilių parodoje, kuri kaip žinome vyks Kovo 4d.

Automobilis bus dvivietis, aptakios formos ir manoma galingu varikliu. Daugiau bus galima sužinoti po pačio pristatymo. Manoma, šis modelis niekada nebus gaminamas serijiniu būdu. “Pininfarina” kurti automobiliai išskirtiniai ir žavi savo išvaizda.

Kategorijos: Naujienos, Straipsniai Žymos: ,

Tiuninguotas ir chromuotas “Aston Martin”

2010.02.25 Domantas Komentarų: 0

Tiuninguotas Aston Martin V8 Vantage tapo žymiai brangesnis. Automobilio salone žymios firmos “Nappa” brangi oda. Automobilio dizainu užsiėmė “Boss” , automobilis nudažytas chromo dažais.

Tiuninguotas ir žymiai pabrangęs automobilis.

Toks išskirtinis sportinis automobilis kainuoja 14700 dolerių ir už 24000 dolerių įmanoma nusipirkti numerį “L005 NUT”

Tokių chromo dažų yra pirkti ir Lietuvos tiuningo firmose, kaip “Lutora”

0,47l tokių dažų kainuoja 680Lt. 0,96l kainuoja 1059Lt. Kaina atitinka ir grožį, nudažius automobilį tokiais chromo dažais. Nudažytas automobilis tampa labai traukiantis aplinkinių dėmesį.

Chromuotas Aston Martin.

Kategorijos: Auto tiuningas, Dažymas, Straipsniai Žymos:

Patobulinta ir nauja Lotus Elise

2010.02.24 Domantas Komentarų: 0

Atnaujintas Lotus modelis Elise. Sportinis automobilis tapo vidumi ir išore pasikeitęs, taip po gi ir 23% ekonomiškesnis ir net 13% ekologiškesnis. Tai didelis pliusas gamtai, į kurią jau imame atkreipti dėmesį.Naujas Lotus vadinsis Exige Cup 260, pavadinime minima variklio galia tai 260 AG.Variklis naudojamas V4 Toyota, taip pat ir 6 laipsnių mechaninė greičių dėžė, pasiskolinta iš Toyota kompanijos. Aerodinaminės savybės pagerėjo 4%. Cup išorė labai supanašėjo į “Evora” modelio. Pasikeitimai pastebimi, pasikeitęs buferis, lempos ir kapotas.

Medium: www.youtube.com
Link: www.youtube.com

Lotus Exige Cup 260.

Šis modelis tapo dar 40kg lengvesnis nei senasis, dabartinis svoris 887kg, o tai yra labai mažai, svoris sumažintas naudojant automobilio gamyboje daugiau anglies pluošto detalių. Stogas, šoninės įsiurbimo angos, sėdynės ir galinis spoileris, kitos dalys pagamintos būtent iš anglies pluošto.

Nauja ir ekonomiškesnis Lotus Exige Cup 260.

Ekologiškesnis nei senasis Lotus Elise.

Exige Cup 260 100km/h greitį pasiekia per 4.1 sekundės. Maksimalus greitis 200km/h. Lengvojo lydinio ratai, dviejų krypčių reguliuojami Ohlins amortizatoriai ir 30% didesnis galinės važiuoklės standumas, kuris pagerina valdymą ir rato įveikimo laiką. Norint daugiau išgauti iš automobilio, gamintojas siūlo traukos ir starto kontrolės paketą, kuris padeda išpešti viską ką galima iš važiuoklės ir variklio. Toks sportinis automobilis, kuris gali važinėti ir gatvėmis, 100km kelio sunaudoja 6,14l. Šį modelį bus galima išvysti gyvai automobilių parodoje Ženevoje (Šveicarija) Kovo 4d. Automobilio kaina dar nežinoma, manoma jog po pristatymo parodoje kaina bus žinoma visiems.

Kategorijos: Naujienos, Straipsniai Žymos: ,

Ženevoje pristatytas automobilis be vairo

2010.02.23 Domantas Komentarų: 0

Ar kada nors pagalvojote, kad valdysite automobilį be vairo ir pedalų? Manau niekada. O štai jau toks automobilis “Rinspeed UC?” bus pristatytas Ženevos parodoje Kovo 4 dieną. Be to jis ir elektromobilis, su Ličio-jonų baterija, vieno įkrovimo užtenka ~100 kilometrų kelio. Jo ilgis 259 cm, plotis ~162 cm, aukštis 148 cm. Sveria beveik toną. Pasiekti 50km/h greitį jam prireikia 4,1 sekundės, o maksimalus greitis 120km/h. O ko daugiau norėt, miesto mašiniukas , patogus, manevringas ir visų svarbiausia ekonomiškas ir neteršia gamtos.

Valdymas vairalazde gan neįprastas, bet greitai galima priprasti. Vien dėl šios vairalazdės galima vairuoti sėdint dešinėje ar kairėje sėdynėje. Kiek žinome, pas mus eismas vyksta kairiąja puse, o būna šalių, kuriose eismas vyksta dešine kelio puse, tad nereiks perkelti vairo iš vienos puses į kitą, nes jo nėra.

Elektromobilis Rinspeed UC? be vairo, valdomas vairalazde.

Medium: www.youtube.com
Link: www.youtube.com

Filmukas apie naują automobilį, kuris bus pristatomas Kovo 4 d. Ženevoje.

Dar neaišku ar “Rinspeed UC?” bus gaminamas masiškai ar taip ir liks neįprastas koncepcinis automobilis, nes nežinome kaip patiks ir pritaps pirkėjams, ar patiks jo valdymas. UC? panašus savo išvaizda ir dydžiu kaip Toyota IQ, Smart ir Fiat 500 automobilius.

Kategorijos: Naujienos, Straipsniai Žymos: , ,

Ypatingas šalmas motociklininkams

2010.02.22 Domantas Komentarų: 0

Važinėti motociklu gražią vasaros dieną labai malonu ir gera. Ar pagalvojate kas jus apsaugotų netyčia nukritus nuo motociklo ar patekus į avariją? Taip, tai gera apranga ir šalmas. Pakalbėkime kokių yra šiuolaikinių šalmų, padedančių išgelbėti motociklininkų gyvybes.

Naujos kartos “ThermaHelm” šalmas

Britai sukūrė ypatingą šalmą, kuris apsaugo žmogų daug geriau nei įprasti šalmai. Kiekvienas motociklininkas žino kas nutinka nukritus nuo motociklo ir trenkus galvą į asfaltą. Nuo stipraus smūgio į galvą dažnai susidaro hematoma (kraujas išsilieja į smegenis) žmogus patiria didelį stresą ir pakyla temperatūra, besiliejantis kraujas galvoje nepalieka jokios galimybės medikams pagelbėti. Šioje situacijoje labai praverstų naujos kartos šalmas “ThermaHelm”, kuris po smūgio atšaldo žmogaus galvą, taip normalizuojantis temperatūrą iki kol atvyks medikai. O šalmas veikia taip: šalme esantys specialūs davikliai, kurie reaguoja į smūgius, ir kai jėga viršija leistiną, įvyksta cheminė reakcija. Susimaišo amonio nitratas ir vanduo, išsiskiria šaltis. Šaltis iškart atvėsina galvos smegenis. Tokio šalmo dėka žmogus turi didesnę galimybę išgyventi.

Medium: www.youtube.com
Link: www.youtube.com

Filmukas apie šalmą.

Daug tyrimų įrodė šalmo veiksmingumą. Naujos kartos šalmas Julliano Preston-Powerso išradimas jau pardavinėjamas D.Britanijoje. “ThermaHelm” šalmo kaina 300 svarų.

Tokį šalmą rekomenduočiau visiems motociklininkams ar greičio mėgėjams.

Kategorijos: Naujienos, Straipsniai Žymos:

Mitsubishi MMR25 keistas konceptas

2010.02.21 Domantas Komentarų: 0

Japonų kompanija Mitsubishi pristatė koncepcinį modelį MMR25. Nors ir ekonominė krizė ištiko pasaulį, Mitsubishi įstengia nustebinti automobilių mėgėjus naujais automobiliais. Šis įspūdingas automobilis iš itin lengvų metalų ir medžiagų. Išorė panaši į kosminio mėnuleigio, bet grėsminga.

Mitsubishi MMR 25.

Kiekvienas šio automobilio ratas turi 8 atskirai veikiančius variklius. Kažkas neįprasto ir nesuvokiamo. Tokia pavara vadinama 8×4 ir ji leidžia važiuoti į priekį net tada, kai priekis yra pasuktas į vieną ar kitą pusę. Centre esantis automobilio sparnas atlieka spoilerio funkcijas. Prireikus jį galima reguliuoti. Galinis ir priekinis spoileriai atlieka pakabos funkcijas. Norint galima reguliuoti automobilio važiavimo kietumą ir prošvaisą.

Kiekviename rate yra po 8 atskirai veikiančius variklius.

MMR25 suteikia išskirtinių aerodinaminių savybių jame sumontuota “Oblique Aerodynamics” sistema. Norėčiau tokį automobilį sutikti mūsų gatvėse ar ralio trasoje.

Kategorijos: Straipsniai Žymos:

Bamperio, dalių darymas naudojant formą

2010.02.17 Domantas Komentarų: 0

Ar žinote kaip galima pasidaryti formą norimam jūsų automobilio bamperiui, slenksčiui ar kitai detalei?

Dažniausiai domina priekinio bamperio darymas ar perdarymas. Tarkime, norime pasigaminti gražų išskirtinį bamperį ir kaip elgsitės? Paimsite automobilio bamperį ir naudojant statybines sandarinimo putas jį suformuosite ir apdirbę jį apklijuosite stiklo pluoštu? Ne, jei norite gero rezultato, o ne kreivo sunkaus tiuningo elemento, darykite kitaip. Iš pradžių pasigaminkite formą būsimam bamperiui, kuris bus lyg išlietas.

Gaminame formą. Galime nuimti nuo automobilio priekinį bamperį ir iš jo daryti formą. Jį pagal norimą rezultatą apipjaustome, praplatiname ar kitaip perdirbame. Tada pamodifikuota bamperį apipučiame putomis, palaukiame kol sustingta ir imame jį kaip skulptoriai apdirbti, peiliu pjaustyti ir lyginti. Įsivaizduokite, jog toks bamperis ir bus galutinis rezultatas, tad reikia pasistengti. Sakykime, jau pilnai suformavome, atrodo viskas tikslu, paimame ir jį padengiame gruntu ar senais dažais, taip akytos poros ir duobutės pasidengs, tolygiai viskas atrodys. Taip padengus bamperiuką, galima dėti pora stiklo pluošto sluoksnių. Palaukę ~10 val. galime tęsti darbus toliau, šlifuojame, glaistome sukietėjusį stiklo audinio ir polisterinės dervos gaminį. Išlyginus paviršių jį gruntuojame, kur reikia dar šlifuojame. Na ir ką gavome? Bamperį nuo kurio bus nuimama forma. Kai kas jau tokį pagamintą forminį bamperį deda ant automobilio ir džiaugiasi važinėdami, bet nepagalvoja jog jis sunkesnis. O mes jo nedėkime ant mašiniuko, nuimkime nuo jo formą ir gausime lengvesnį gaminį!.

Tokį nugruntuotą tiuningo elementą nuriebaliname vaitspiritu ar dažų skiedikliu “646″. Nuvalius jį išvaškuojame, bet stengiamės vaško neįtrinti. Vaškuojame todėl, kad dedamas stiklo audinys nepriliptų prie jau Mųsų padaryto bamperiuko nuo kurio nuimsime formą. Nuvaškavus taip 4-6 kartus galima ir daugiau (nepakenks). Imame formų darymui gelkautą ir jį tepame ant išvaškuoto bamperiuko, galima tepti paprastu teptuku. Stengiamės kuo tolygiau aptepti gelkautu visą gaminį. Kruopštumas reikalingas tam, kad gautūsi forma be jokių nelygumų ar duobučių. Vienai formai nuimti reikia ~1l gelkauto. Jis sudžiūna panašiai per 8 val.

Tokius slenksčius galima padaryti naudojant formą ir stiklo pluoštą su polisterine dervą.

Kai gelkautas gerai sudžiūvo, galima ant jo tepti polisterinę dervą (teptuku,voleliu) ir klijuoti stiklo pluoštą. Labai stengiamės, kad nebūtų burbuliukų ar oro tarpų. Pakaukiame apie 8 val ir vėl suvilgome dervomis ir klijuojame antrąjį sluoksnį, po pusvalandžio dedame trečiąjį . Galima dėti ir 4 ir 5 stiklo pluošto sluoksnį jei norime turėti labai tvirtą nuimtą formą. Tokią dar nesudžiūvusią formą galima sutvirtinti medžio ar metalo juostelėmis, jog nuimta forma nesulūžtų ir būtų atsparesnė smūgiams, nes ta forma bus naudojama pačiam paskutiniam darbui. Palaukus keletą dienų 3-4d galima atsargiai atskirti formą nuo modeliuoto bamperio. Ir ką gavome? Gavome idealią formą ir senąjį bamperį, kurį galima mesti į šoną. Paėmę kruopščiai pagamintą formą, kurios vidus lygus be jokių rėžių ar nelygumų,nuriebaliname, nes ji buvo prigludus prie vaškuoto senojo bamperio. Formos vidų gerai ir lygiai išvaškuojame kaip buvo minėta pradžioje, bet iki blizgesio, kad nebūtų nelygumų. Išvaškuotą formos vidų padengiame gelkautu, labai kruopščiai. Juk išėmus iš formos gausime tokį bamperį, kuris jau tikrai dėsis ant automobilio. Sudžiūvus gelkautui, dedame stiklo pluoštą, kruopštumas labai būtinas, palaukus kol apdžius, dedame antrą ir trečią. Atsipūskime, jau galima palikti viskam gerai išdžiūti. laukiame panašiai dvi ar tris dienas. Išdžiūvus galima atsargiai ištraukti tiuninginį ir vienetinį bamperį, apipjaustome atšerpėjusius kraštelius. Tada pašiaušiame ir gruntuojame, dažome,dedame ant mylimo mašiniuko ir lekiam į trasą!.

Toks gaminys lengvutis ir tikslus, nėra prikrauta glaisto, kuris gali nutrupėti, tad verta pasistengi ir pasigaminti formą, o ne iš karto dėti ant automobilio. Galvokite ką darote ir kas yra geriau.

Sakykime, pakliuvome į tokią situaciją, jog bamperį sulaužėme nepataisomai. Nėra taip blogai, juk forma pagaminta yra, tereikia vėl į ją tepti gelkautą, kloti stiklo pluoštą ir vėl turite tokį patį gražų bamperiuką. Atlikdami darbus, naudokite gumines pirštines, pjaustydami būkite atsargus, o dažydami naudokite nors raspiratorių, žinoma geriau kaukė specialiai dažymui.

Sėkmės darbuose, savo rankomis darytas tiuningas visad mielesnis ir ekskliuzyvinis.

Automobilio arkų platinimas (pūtimas)

2010.02.14 Domantas Komentarų: 0

Norint įdėti nestandartinio dydžio ratus “liotkes” , kad gražiai jos atrodytų reikia platinti arkas ir taip jie pritiks. Galima ir dėl grožio arkas išpūsti, daugiau ar mažiau. Išplatinti galima patiems ir namų sąlygomis tik reikia šiek tiek laiko, medžiagų, įrankių ir supratimo. Valcavimui naudojami specialūs aparatai, taip galima išplatinti iki poros centimetrų. Kaip jis veikia? Tiesiog truputį ištampomas metalas toje arkos vietoje ir to pasekoje gauname norimą rezultatą. Prieš valcavimą gerai apžiūrėkite automobilį. Tose vietose kur buvo arkos tvarkytos dedant nemažą kiekį glaisto arba jos yra surūdiję, valcavimas gali nepavykti, nes pradės trupėti glaistas arba trūkinėti metalas. Taip bus mažai naudos, tik pakenkta automobiliui ir teks viską taisyti (glaistyti, dažyti..)

Jei jums per mažai poros centimetrų, tada reikia arkas gaminti patiems iš stiklo pluošto arba įvirinti naujas reikiamo dydžio arkas. Įvirinant daroma taip: senas arkas atsargiai išpjauname ir įviriname nepažeisto metalo, taip suformuodami arkų dydį. Stengiamasi kuo tiksliau atlikti darbus, jog dydžiai nesiskirtų ir nereiktų bereikalingai dėti daug glaisto. Žinote, jei dedamas didelis glaisto kiekis ~1 cm ir daugiau, jis gali po kiek laiko suskilinėti, imti trupėti. Atliekant darbus būkite atsargūs, ko nežinote ar nemokate geriau paklauskite kas apie tai supranta.

Valcavimo aparatas arkoms valcuoti.

Kitas būdas automobilio arkas išpūsti stiklo pluošto pagalba. Senąsias galima išpjauti arba paruošti senas ir ant jų formuoti naujas jums tinkančias. Sakykime, senų arkų nepjauname. Paruošimas : apžiūrime ar nėra parūdijimų, skylių ar kitokių pažeidimų. Rudis nuvalyti iki švaraus metalo arba tas vietas išpjauti. Taip padarius galima pradėti formuoti arkas iš polisterolo ( jūros putos lakštų) arba “makroflekso” (sandarinimo putų). Polisterolą tvirtai priklijuojame ir taip sudarome formą, ant kurios klijuosime stiklo audinį. O darant sandarinimo putomis, sukietėjusias putas apipjaustome ir suformuojame formą, tada taip pat bus ant suformuotos arkos klijuojamas stiklo adinys.

Stiklo audinį klijuojame 2-3 sluoksniais. Sumaišytą polisterinę dervą teptuku tepame ant padarytos formos ir suvilgius stiklo pluoštą klijuojame. Po 5-15 minučių klijuojame kitą sluoksnį. Stengiamasi, kad klijuojant neliktų tarp sluoksnių jokių oro tarpų ar burbuliukų, nes šlifuojant nelygumus teks glaistyti dar ir duobutes. Po paros jau galima šlifuoti ir atlikinėti kitus darbus (glaistyti, gruntuoti, dažyti). Taip išpūsti arkas galima žymiai daugiau nei valcuojant.

Automobilio pūstos arkos.

Kokį būdą pasirinksite priklausys nuo jūsų. Valcavimas vieneto kainuoja nuo 50lt iki 80lt. Gaminant namų sąlygomis patiems galima kažkiek sutaupyti, bet nemokant galima sugadinti automobilį. Pačiam gaminti tiuningą visad maloniau, automobilis tampa mielesnis.

BMW platintos arkos.

Ekspertai sako, jog arkų platinimas nieko neprideda, tik padidina oro pasipriešinimą, mažina maksimalų greitį ir šiek tiek didina kuro sąnaudas.