Archyvas

Kategorijos ‘Dažymas’ archyvas

Variklio skyrius.

2014.12.10 Domantas Komentarų: 0

Gražiam automobiliui reikia ir tvarkos variklio skyriuje. Švarus variklis, jo agregatai, viskas tvarkingai pritvirtinta ar paslėpta. Šį kartą pakalbėkime būtent apie variklio paviršių dažymą. Nudažytas variklio blokas, galvute, vožtuvų dangtelis ar įvairios variklio apsaugos.

Turėdamas Honda Civic Cupe 1,6l Vitec varikliu priėjau prie variklio skyriaus ir nusprendžiau nudažyti variklio vožtuvų dangtelį.

Honda Civic Cupe 1,6l Vitec D16Z6 variklis. Nuo vožtuvų dangtelio lupasi dažai.

Nuo  aliuminio dangtelio paviršiaus pašalinti senus dažus, šveičiant ranka buvo beprasmiška. Žinodamas, jog draugas užsiėma smėliavimo darbais ir laisvai pašalins senus dažus nuo dangtelio, kreipiausi pas jį. Keliolikos minučių tarpe, nuo dangtelio pašalinta visa tai kas nereikalinga ir buvo galima užsiimti dažymo darbais.

Nugruntuotas dangtelis.

Nugruntavus paviršių ir paruošus dažymui, pasirinkau ryškius dažus. Dažus perku auto dažų parduotuvėje, tai galime pakalbėti ir apie kainas. 500ml tokių dažų kaina ~100lt (Vokiški).  Lakas 1l 60lt. Šiems dažams reikalingas baltas padas, jog spalva būtu ryški ir sodri.

Nudažius ir palaukus kol dažai išdžius, galime imti M-320 ir švelnesnį šveitimo popierių ir nespaudžiant šveisti dažus nuo “Honda Vitec” užrašo. Pasiekus metalą renkamės M-2000 ir švelnesnį poliravimo popierių. Matome kaip paviršius ima blizgėti. Po to galima poliruoti, bet šiame variante, tai nebuvo daroma. Belieka užnešti lako sluoksnį.

Nudažytas dangtelis, “Vitec Honda” užrašas nušveistas poliravimo popieriumi. (lakas dar neužneštas) Graži matiška spalva. Skonio reikalas kokio blizgumo lakuoti laku.

Paįvairinimui…

Vienas iš darbo etapų.

Užnešti dažai ir lakas.

Naudojamas blizgus lakas.

Dar keletas darbų nuotraukų

Dangtelis ir prisukimo smeigės.

Variklio skyrius, nudažytas dangtelis.

Mitsubishi Eclipse GS. Variklio pagrindinio diržo apsauga ir išmetimo kolektoriaus apsauga.

Nudažyta variklio apsauga. Blizgus lakas.

Toyota buferiai.Ruošimas dažymui. Spec. gruntas.

2013.02.24 Domantas Komentarų: 0

Tenka taisyti įvairius defektus. Nuo šio buferio luposi dažų sluoksnis. Teko šalinti visą dažų sluoksnį ir naudoti spec. gruntą skirtą įvairioms plastikinėms detalėms. Taip užtikrinamas sukibimas su purškiama danga. Purškiama plonu sluoksniu. Po to galima naudoti kitam sluoksniui gruntą ar dažus.

Gruntas įvairioms plastmasėms. (Vokiškas)

Nuo buferio luposi dažai. Nes nebuvo naudotas spec. gruntas.

Pašalinus dažų sluoksnį, galima švelniai pašiaušti ir gruntuoti spec. gruntu.

Įvairūs defektai.

Nugruntuotas buferis

Jau nudažytas, nulakuotas buferis.

Nudažytos buferio apdailos.

Nudažytas galinis buferis.

Nudažytas priekinis buferis.

Tinkamai ruošiant plastmasines detales ir naudojant tinkamas medžiagas, galima užtikrinti gerą dažų sukibimą su detalės paviršiumi.

Automobilių kėbulų, jų plastmasinių ir metalinių detalių remontas.
Detalių paruošimas dažymui ir dažymas.
Važiuoklės ir variklio elementų gedimų nustatymas ir jų šalinimas.
Skysčių, filtrų, agregatų dirželių keitimas.

KAUNAS.

Tel. nr. +37062213725

El. Paštas:  domas524@gmail.com

Automobilio bamperio-buferio remontas.

2012.10.04 Domantas Komentarų: 0

Dažnam vairuotojui kyla įvairiausių klausimų. Vienas iš jų: “Kaip remontuoti automobilio bamperį ar buferį?” Dažniausiai tai būna nedideli dažų pažeidimai, bet apie juos pakalbėsime kitą kartą. Šį kartą rašysime apie įskilimus ir įtrūkius. Kokiomis medžiagomis šiuos įtrūkimus šalinti, kaip sutvirtinti įtrūkusią vietą, kad nepasikartotų pažeidimas. Kaip taisyklingai panaudoti medžiagas.

Visų pirma, ar žinote iš ko gaminami buferiai?

Senesnės laidos automobilių buferiai buvo gaminami iš metalo kaip automobilio “Žiguli”. Bet jie neapsaugodavo pėsčiojo nuo didelių sužeidimų. Lyginant dabartinių automobilių buferius, jie yra pagaminti iš žymiai minkštesnių medžiagų. Iš ko pagamintas buferis galima sužinoti pažiūrėjus į jo vidinėje pusėje esančias raides. PA, EP, PUR – iš duroplastinės ar termorektyvinės plastmasės. ABS, AAS, PS – iš termoplastų. PP, EPDM, POM – iš polipropilenų. Dažniausiai pasitaikantys buferiai yra polipropileniniai.

Kai žinome iš ko pagamintas buferis ar bamperis, galime atitinkamai pasirinkti jo remonto būdą. Buferius pagamintus iš termoplastinių medžiagų galima net lituoti 100W lituokliu išlydant buferio medžiagą. Reikia lituoti tiek iš vidinės, tiek iš išorinės pusės. Galima įlituoti skilimo vietoje plieninę vielą ar suplotą plieninę spyruoklę, toks litavimo būdas stipriau apsaugo nuo pakartotinio pažeidimo. Kai kurie meistrai įlituoja plieninį ploną tinklelį. Taip pat įtrūkimą galima stiprinti kabėmis, taip kaip dariau aš. Atstumas tarp kabių turėtu būti ~20 mm. Prie skilimo kraštų gręžiamos mažo diametro skylutės. Iš vielos išlankstomos kabės, kurių matmuo mažesnis už atstumą tarp skylučių. Įstatome kabes ir vidinėje pusėje jas užlenkiame ar susukame jų galus. Man toks būdas pasirodė lengviausias ir švariausias.

Dar nenuėmęs buferio pragręžiau skylutes iš išorinės pusės ir ties menamų kabių vietomis pagilinau įdubimus su mažu diržiniu šlifuokliu, tam, kad galėčiau užglaistyti kabes su stiklo pluošto glaistu (stiklo pluošto skaidulos su polisterine derva). Prieš dedant kabes, reikia pašiaušti įskilimo vietą ir aplink  ją esanti nepažeista plotą.

Audi A4 bamperis. Dažnas pažeidimas.

Nuvalome remontuojamą vietą taip, kad neliktų riebalų ar kitų nešvarumų ir užglaistome stiklo pluošto skaidulų turinčiu glaistu.  Sukietėjus glaistui, jį šlifuojame iki lygesnio paviršiaus.

Dedame kabes. Toliau galime glaistyti.

Glaistas su stiklo pluošto skaidulomis patikimai suriša pažeistą vietą ir metalines kabes. Stiklo pluoštas glaiste atlieka armatūros vaidmenį.

Užbaigimui naudojame paprastą polisterinį glaistą. Atidžiai apžiūrime buferį, jei yra duobučių vėl glaistome paprastu glaistu iki reikiamo rezultato.

Paprastas glaistas patikimai paslepia tik smulkius nelygumus ir skylutes (akutes).

Buferio paviršių nuvalius galime jį gruntuoti ir dažyti reikiamais dažais ir reikiama spalva. Gruntą naudojame pagal busimų dažų spalvą. Jei dažai tamsūs galime naudoti rudą ar juodą gruntą. Jei dažai šviesūs, sidabriniai, balti naudojame baltą, pilką gruntą. Taip sutaupome dažų ir nesimato smulkūs galimi vėlėsni pažeidimai (akmenukų nudaužymai, įrėžiai ar kažkas panašaus).

Nugruntuotas bamperis. Po gruntavimo darbų ir jį paruošus galima dažyti norimais dažais, (lakuoti).

Automobilių kėbulų, jų plastmasinių ir metalinių detalių remontas.
Detalių paruošimas dažymui ir dažymas.
Važiuoklės ir variklio elementų gedimų nustatymas ir jų šalinimas.
Skysčių, filtrų, agregatų dirželių keitimas.

KAUNAS.

Tel. nr. +37062213725

El. Paštas:  domas524@gmail.com

Mitsubishi Eclipse dažymo darbai

2010.07.06 Domantas Komentarų: 0

Štai ir atėjo laikas kai jau galima pradėti dažyti automobilį. Taip ilgai laukiau, kol viską galėsiu užbaigti. Po gruntavimo Eclipse atrodo štai taip.

Nugruntuotas kėbulas pilku gruntu. Matoma pilka matinė grunto spalva. Norėtųsi dažyti Eclipę balto perlo spalva, bet dėl kitų sumetimų buvo pasirinkta mėlyno perlo spalva.

Taip nugruntuoto automobilio paviršių galima dar pašiaušti 240 ir didesnės markės (300, 340…) abrazyviniu popieriumi (švitriniu). Pašiauštą kėbulą galima dažyti prieš tai jį apklijavus popieriumi, jog tos detalės, kurių nereikia dažyti, pasislėptų ir liktų nenudažytos.

Taip apklijuojamas automobilio paviršius prieš dažant ar lakuojant, atliekant kitus darbus.

Prieš dažant būtina švariai susitvarkyti patalpą, kad neliktų dulkių, kurios gali patekti ant paviršiaus. Taip pat neturi būti jokių skersvėjų, ar vabzdžių, kurie gali prilipti prie nudažytos detalės. Būtinas geras patalpos apšvietimas, nes kitaip nematysite gerai dažomos detalės ir jums atrodys gerai, o dienos šviesoje ar gerame apšvietime pasimatys spalvos perėjimai, dryžiai ar dėmės, kuriose vietose dažų užpurkšta buvo per mažai. Dažus skiedžiame pagal gamintojo nurodomas normas ir nurodytais skiedikliais. Dažniausiai ir slėgis būna nurodytas ant pakuotės, kuriuo maksimaliai galima sureguliuoti pniaumatinius įrankius, 2,5 – 3 barai. Patalpoje temperatūra turėtų būti apie +20 laipsnių, tokie dažai džius 15min ir tada bus galima liesti ranka.

Nudažyta, bet dar nenulakuota detalė. Nesimato blizgesio.

Nudažius visas reikiamas detales ir palaukus kol išgaruos skiediklis ir kitos madžiagos, galima lakuoti paviršius. Nepamirškime, lakas turi kietiklį, kuris maišosi santykiu 2 : 1 , nustatyti tiksliam kiekiui lako ir kietiklio yra tam specialios plastmasinės stiklinėlės, ant kurių užrašyti santykiai ir kiekis. Spaudimas lakuojant turi būti 2,5 – 3 barų, purškiant su 1,3 – 1,4 mm diametro purkštuko anga. Prie 20 laipsnių temperatūros lakas sukietėja per 24h, nebelimpa dulkės. Nuo paviršiaus plėšti apsauginį popierių ar dažymo juostas tada kai lakas sukietės.

Nudažyta Eclipse 1G.

Trūksta didesnio diametro lietų ratlankių ir sužeminti automobilį.

Dar nepilnai pabaigtas priekinis bamperis.

Eclipse ir aš.

Dažymas man kainavo ~ 500lt, tiek sumokėjau visoms medžiagoms, nepamirškime, jog automobilį teko ir glaistyti ir kai kur naudoti stiklo pluoštą, klijuojant slenksčius naudoti klijus. Visa kita nekainavo, nes pats viską atlikau. Dabar automobilį liko nupoliruoti, nes dažydamas padariau keletą lako nubėgimų. Taip atsitiko, nes nebuvo itin gero apšvietimo. Kaip sakoma “Gyveni ir mokaisi”.

Mitsubishi Eclipse gruntavimas

2010.05.02 Domantas Komentarų: 0

Taigi, tęsiame darbus toliau gaivinant Eclipsę. Kaip visi žinote, o kas ir nežinote, pasakau, jog prieš dažant automobilį, reikia jo paviršių pašiaušti abrazyviniu popieriumi ir nuriebalinus jį nugruntuoti. Gruntavimas pagerina dažų sukibimo savybes ir dažomas paviršius geriau apsaugomas nuo korozijos. Gruntų spalvų būna: baltas, pilkas ir rudas. Grunto spalvą parenkame pagal dažomų dažų spalvos tamsumą. Juk negruntuosime paviršiaus rudu gruntu, kuris bus po to dažomas balta arba šviesia spalva. O kodėl? Nes ant tamsaus nugruntuoto paviršiaus sunkiau dengsis šviesūs dažai, nes tamsus gruntas stengsis persišviesti per ploną dažų sluoksnį. Ir tokį paviršių nudažius, sakykime važiuojant automobiliu, akmenukai nudaužo dažų sluoksnį ir ryškiai matosi rudo grunto spalva ir tai iš karto krenta į akį. Kad to nebūtų reikia gruntą parinkti teisingai.

Kai kas net į gruntą šiek tiek pila dažų, kuriais bus dažomas automobilis, norėdami pagerinti dažų dengimą, ir atskilus dažams beveik nesimatys, nes gruntas beveik tokios pat spalvos kaip dažai. Gerai užtenka teorijos.

Mitsubishi Eclipse prieš gruntavimą.

Tai gi buvo gražus savaitgalis ir nesinorėjo jo paleisti vėjais. Paruošiau Eclipses kėbulą gruntavimui, dar kai kurias vietas glaisčiau ir šlifavau. Pasiruošiau įrankius, medžiagas ir apklijavau laikraščiais stogą ir kitas vietas, kurių nereikėjo gruntuoti. Eclipse paruošta gruntavimui, dalys, kurių nereikia gruntuoti, paslėptos po laikraščiais ir dažymo lipnia juosta. Paviršius nuriebalintas 646 skiedikliu, galima gruntuoti.

Galima pradėti darbus.

Jau nugruntuotas kėbulas.

Tolygiai nugruntuotas paviršius, vaizdas iš šono.

Stogas išsaugotas ir nenugruntuotas.

Kategorijos: Dažymas, Straipsniai Žymos: ,

Mitsubishi Eclipse prikėlimas naujam gyvenimui

2010.04.06 Domantas Komentarų: 2

Štai papasakosiu apie savo norą prikelti vieną automobilį. Šiek tiek papasakosiu kaip jis pas mane atsirado.

Turėjau iš pradžių motociklą Kawasaki ZZ-R 600 cc 72kW 1993m. Susidarė tokios sąlygos, jog nebegalėjau su juo važinėti (teisių neturėjimas, bauda ir t.t.) ir išmainiau į Mitsubishi Eclipse GS 1992m. Keturių cilindrų 2,0l 16 vožtuvų 110kW DOHC . Automobilio stovis tikrai nekoks, bet jis važiuoja, variklis veikia, visos dalys yra tik ne visos gerai atlieka savo funkcijas.

Važiavimas šiuo automobiliu tikras malonumas, jaučiamas 2,0 litrų variklis, gera trauka ir stabilumas. Man patinka bėgių perjungimo svirtis ir rankinis stabdis patogioje vietoje, salonas patogus vairuotojui, nepamirškime ir autopiloto. Šis modelis dar vadinamas 1G , nes yra pirmos kartos Eclipse, yra ir antros ir trečios kartos Eclipses, bet šį kartą apie jas nekalbėsime.

Kawasaki ZZ-R, kurį iškeičiau į Eclipsę. Prieš tai jį visą sutvarkęs ir praėjęs techninę apžiūrą.

Matome, kad vaizdas ne koks, spalva nublukus, kai kuriose vietose lupasi dažai, R15 ratų dažai lupasi. Bagažinės dangtis parūdijęs. Dešinys sparnas net kiauras, nes seniau ta pusė buvo daužta, sprendžiu iš to, jog matosi dešinės pusės buvę kėbulo atlankstymai. Pasižiūrėjus giliau, reikia tvarkyti stabdžių sistemą, stabdžių kaladėlės visai susidėvėjusios, vamzdeliai parūdiję, galiniai suportai nejuda, reikia išardyti ir sutepti. Stabdžių diskus reikia šlifuoti ant tekinimo staklių, nes jie netolygiai susidėvėję. Variklio dvi pagalvės suplyšusios, oro filtro dėžė surūdijusi, radiatorius kiauras, dešinės pusės granatos guma suplyšusi. Variklio išmetimo kolektoriaus tarpinė kiaura, išmetimo sistemos lanksti jungtis nebeatlieka savo funkcijos ir leidžia išmetamąsias dujas. Padangos suaižėjusios ir tuščios.

Matote kiek reikia visko. Noriu ją perdažyti, taip pat ir ratlankius. Perdaryti priekinį ir galinį bamperius. Ir dar kažkokios neoriginalios metalinės parūdijusios “žiaunos” šonuose. Teks jas pašalinti.

Pradėjau ardyti automobilį. Atsukant bamperį laikančius varžtus, 50% jų nulūžinėjo. Nieko baisaus tie varžtai. Tada pamačiau, jog seniau buvo daužtas ir galinis kairys šonas (ten kur bako dangtelis) pradėjau lupti dažus ir pradėjo luptis senas glaistas.

Teko perglaistyti šoną ir tuo pačiu panaikinau anteną ir valytuvą, nes man gadina vaizdą. Spoileryje esančias antenos ir valytuvo angas užklijavau stiklo pluoštu. Valytuvo varikliuką išėmiau.

Užtaisyta automatinės antenos anga stiklo pluoštu.

Spoileris. Jokios valytuvo angos. Telieka nudažyti.

Paruošiau dažymui ir nudažiau originalius R15 ratlankius

Nudažyti baltai ratlankiai ir uždėtos padangos. Pagaminau ratlankiams dangtelius iš stiklo pluošto, nes neradau jų pirkti, turėjau kaip tik laisvo laiko.

Perdažiau oro filtro dėžę. Atidarius kapotą matydavosi negražumai.

Prieš dažymą.

Jau nudažytas. “Kibiriukas” juodas, oro paėmimas sidabrinis. Visai gerai atrodo. Pakeičiau patį oro filtrą, nes senasis tikrai buvo nebe koks, patys matote.

Nesunku atskirti kuris naujas , kuris senas oro filtras. (dešinėje naujas).

Nudažyta išmetimo kolektoriaus apsauga. Iš karto žiūrisi geriau.

Kas turi pirmos kartos Eclipsę tie žino po akumuliatoriumi esantį metalinį laikiklį, kuris dažniausiai būna nuo akumuliatorių rūgšties sugraužtas ir surūdijęs. Teko jį nudažyti, nors ir jis niekam į akis nekrenta.

Nudažytas akumuliatoriaus laikiklis.

Išpjoviau tas negražias “žiaunas”

Matote kaip jos atrodo, seniau gal ir gražu būdavo, kai tik prasidėjo tiuningas, bet dabar tai tik neskoninga automobilio išorės dalis, kuri gadina estetinį vaizdą.

Ir štai jau jų nebėra. Išpjauti nebuvo sunku. Šią vietą reikia glaistyti, nušlifuoti ir paruošti dažymui, nes yra nelygumų. Bagažinės dangtyje radau prarūdijusią skylę. Teko imtis priemonių.

Išpjoviau pažeistą metalą. Stiklo pluošto pagalba dangtį galima lengvai sutvarkyti. Du sluoksniai stiklo audinio ir šiek tiek glaisto atkuria dangčio formą ir vaizdą. Dar ne visai baigtas dangtis, matote jog dar jis kreivas. Reikia išlyginti glaistu nelygumus ir nugruntavus nudažyti. Kol kas tiek darbų padaryta.

Ratlankių dangtelių gaminimas

2010.03.24 Domantas Komentarų: 0

Turiu automobilį, kurį ruošiu naujam gyvenimui ir priėjau prie to, kad reikia perdažyti ratlankius. Paprasti originalūs Mitsubishi Eclipe R15 ratlankiai. Prieš dažant pastebėjau, jog nėra centrinėse skylėse dangtelių. Nusprendžiau juos pasigaminti pats, nes laiko yra, o pirkti neradau. O vis dėl to pasigaminti automobiliui kokią detalę visad maloniau nei pirkti. Pagalvojęs iš ko dangtelius pasigaminti, nusprendžiau panaudoti polisterinę dervą ir stiklo audinį, kurio galima įsigyti kiekvienoje padorioje detalių parduotuvėje. Mažiausias kiekis dervos su stiklo pluoštu kainuoja 12Lt. Toliau iškilo klausimas iš ko pasidaryti formą, į kurią dėčiau stiklo audinį. Tam panaudojau paprasčiausią dalyką, paėmiau vašką ir ištirpdžiau metaliniame indelyje.

Ratlankių originalų dangtelį ištepiau alyva, kad lengviau būtų išimti, ir įdėjau į stingstantį vašką, palaukiau kol gerai vaškas sukietės ir dangtelį atsargiai “išlupau”.

Į stingstantį vašką įdėtas originalus dangtelis.

Ir taip gavome vaške formą. Ją išvalome ir teptuku ištepame formos vidų polisterine derva, susikarpę stiklo pluoštą atitinkamais dydžiais į padarytą formą dedame, teptuku išspaudžiame oro burbuliukus ir po keleto minučių dedame kitą stiklo pluošto sluoksnį, viską sutepame derva ir paliekame šiltai 12 valandų.

Stiklo pluoštas sukarpomas taip, kad įdėtas į formą ją pilnai uždengtų ir dar šiek tiek išsikištų į šonus 3-4mm.

Pagamintoje formoje kietėja stiklo pluoštas su polisterine derva.

Kai stiklo pluoštas sukietėja, jį galima iš formos išimti ir būsimo dangtelio kraštus šlifuoti, kur reikia ir nuglaistyti. Geriausiai tinka šlifuoti M 150 markės šlifavimo popierius.

Išėmus gaminį iš formos, jį reikia apdoroti, nes yra daug atsišerpėjimų.

Apdirbtas gaminys, jo aukštis ir plotis nieko nesiskiria nuo originalaus. Matome nelygumų dangtelio kraštuose, juos reikia užglaistyti.

Nugruntuotas ir nudažytas dangtelis

Galutinis variantas, dangtelis nudažytas ir įdėtas į vietą.

Patikriname ar dangtelis tinka į ratlankio centrinės skylės vidų, ar dangtelio ir ratlankio plokštuma vienoda. Jei viskas gerai, būsimą dangtelį gruntuojame, dažome ir lakuojame, gauname originalaus dangtelio kopiją, kuri žiūrint niekuo nesiskiria.

Kategorijos: Dažymas, Straipsniai Žymos:

Tiuninguotas ir chromuotas “Aston Martin”

2010.02.25 Domantas Komentarų: 0

Tiuninguotas Aston Martin V8 Vantage tapo žymiai brangesnis. Automobilio salone žymios firmos “Nappa” brangi oda. Automobilio dizainu užsiėmė “Boss” , automobilis nudažytas chromo dažais.

Tiuninguotas ir žymiai pabrangęs automobilis.

Toks išskirtinis sportinis automobilis kainuoja 14700 dolerių ir už 24000 dolerių įmanoma nusipirkti numerį “L005 NUT”

Tokių chromo dažų yra pirkti ir Lietuvos tiuningo firmose, kaip “Lutora”

0,47l tokių dažų kainuoja 680Lt. 0,96l kainuoja 1059Lt. Kaina atitinka ir grožį, nudažius automobilį tokiais chromo dažais. Nudažytas automobilis tampa labai traukiantis aplinkinių dėmesį.

Chromuotas Aston Martin.

Kategorijos: Auto tiuningas, Dažymas, Straipsniai Žymos:

Automobilio spalvos kodai.

2010.01.04 Domantas Komentarų: 0

Kartais prireikia automobilio spalvos kodo tam, kad nudažytume detalę ar visą automobilį tokia spalva, kuria buvo dažomas automobilis gamykloje. Dažų spalva blunka nuo saulės ar kitų veiksnių. Spalvos kodą galime rasti ant automobilio.

Radimo vietos

Skaičiais pažymėtose vietose rasite Mitsubishi markės spalvų kodus.

  • Eclipse 2
  • Galant 3
  • Mirage 3
  • Montero 1
  • Montero sport 2
  • Diamante 3
  • Outlander 3
  • Lancer 3

Lentele

Tokioje lentelėje yra kodas.

Kategorijos: Dažymas Žymos:

Carbonas. Detalės iš anglies pluošto.

2009.12.31 Domantas Komentarų: 0

Carbonas yra anglies pluoštas panašiai kaip stiklo pluoštas. Anglies pluoštas yra žymiai tvirtesnis ir brangesnis. Iš jo gaminamos detalės, reikalaujančios didelio tvirtumo: motociklų rėmai, ratlankiai, lenktyninių bolidų dalys, spoileriai, tiuninginių automobilių sparnai, kapotai, spoileriai ir net automobilių ratlankiai, taip taip ratlankiai.

ratlankis

Carboninis ratlankis. Mm koks grožis ir man tokių reikėtų.

Carbonas

Carbonas – anglies pluoštas (audinys). Jo kaina apie 70Lt/ m2

veidrodėlio apdaila iš anglies pluošto. Brangu, gražu ir tvirta.

Carbonines dalis ar imitaciją galima pasidaryti ir namie, reikia nusipirkti anglies pluošto specialios dervos ir visa kita kaip stiklo pluošto darbai.

Medium: www.youtube.com
Link: www.youtube.com

Pažiūrėkite, kaip galima pasidaryti anglies pluošto detales.

Kategorijos: Dažymas Žymos: