Archyvas

Kategorijos ‘Auto tiuningas’ archyvas

Sportiniai stabdžiai

2010.03.09 Domantas Komentarų: 0

Sportiniam automobiliui reikia ir sportinių stabdžių, jog automobilio valdymas būtų geresnis ir saugesnis. Perdarant paprastą automobilį, dažniausiai susiduriama su paprastais diskiniais stabdžiais arba net būgniniais. O tokie stabdžiai modifikuotam automobiliui yra prasti, prastos stabdymo savybės, diskai perkaista ir susikraipo nuo didelių temperatūrų, nes jie mažai aušinasi ir medžiagos nėra tokios atsparios. Neatsparūs paprasti stabdžių skysčiai taip pat turi didelę reikšmę stabdymo kokybei. Yra sportinių stabdžių skysčiai, kurie tinka vartoti visose stabdžių sistemose, pažymėtomis su DOT3 ar DOT4. Toks skystis turi aukštesnę virimo temperatūrą ir mažina stabdžių sistemos koroziją.

Dabar yra sukurti po daug bandymų lengvasvoriai stabdžių diskai su vėsinimo grioveliais ir aušinimo skylutėmis. Pagaminti diskai iš karščiui atsparių medžiagų kaip karbono plieno ir cinko papildų, cinkas suteikia antikorozines savybes. Geri diskai sportiniam automobiliui ar motociklui privalo būti norint pasiekti gerų stabdymo rezultatų.

Sportinės stabdžių kaladėlės gaminamos taip, kad būtų atsparios dėvėjimuisi ir karščiui, kitaip sakant , kad jų užtektų ilgesniam laikui. Sporte, reikalaujant didesnės trinties, o taip ir stabdžiai labiau kaista ir dėvisi plieninis stabdžių diskas.

Būgniniai stabdžiai niekad nebus lygūs diskiniams stabdžiams, nes neatlaiko tokių didelių apkrovų, ne taip greitai atvėsta ir būgniniai neturės tokios stabdymo galios kaip diskiniai. Būgninių stabdžių vieno rato sistema kaladėles spaudžia tik vienas darbo cilindriukas, o diskinių stabdžių gali spausti du ir net trys (kalbant apie automobilio stabdžius) Taip sudaroma didesne stabdymo jėga.

Gerų sportinių stabdžių kaladėlių priekiui ar galui komplekto kaina prasideda nuo 150 Lt ir daugiau. Už vieną priekinį sportinį stabdžių diską kaina nuo 280 Lt ir daugiau, už galinį nuo 300 Lt ir daugiau. Sportinių stabdžių skysčio kaina nuo 50 Lt 0,5 litro. Armuotos stabdžių šlangutės kainuoja nuo 220 Lt. Nepigus stabdžių tiuningas, bet labai svarbus ir saugumo atžvilgiu.

Kategorijos: Auto tiuningas, Straipsniai Žymos:

Variklio čipavimas, kas tai?

2010.03.04 Domantas Komentarų: 0

Variklio čipavimas tai panašus dalykas kaip variklio perprogramavimas, tik į variklio kompiuterį pajungiama speciali mikroschema, kuri reguliuoja variklio sūkius, kuro mišinio padavimą ir turbinos darbą. Daugelis automobilių nuo 1991m ir visiems europiniams automobiliams nuo 1996 metų galima čipuoti variklį. Senesniems automobiliams jau nieko nepadarysime, nes jie neturi valdymų bloko, nėra kur pajunkti čipo.

Čipas. Mikroschema didinanti variklio galią.

Gaminant automobilius visad yra paliktas galios rezervas, norint išspausti iš automobilio viską, reikia jį čipuoti, tada variklis dirba visu pajėgumu tik yra keletas minusų. kartais prarandamas ekonomiškumas, tuo pačiu automobilis nebeatitinka ES CO2 emisijos, teršia aplinką.

Bet vis gi yra daugiau pliusų nei minusų. Padidėja automobilio galingumas ir sukimo momentas, kartais sumažėja kuro sąnaudos. Galia padidėja nuo 7 iki 12 procentų. Varikliams su turbina padidėja net iki 35%. Variklis tampa aštresnis ir geriau reaguoja, dingsta visi trūkčiojimai smarkiau paspaudus akceleratoriaus pedalą. Paprastiems benzininiams varikliams kuro sąnaudos gali ir sumažėti ir padidėti nuo -5 iki +5%, daug kas priklauso nuo važiavimo įpročių. Toks automobilio tiuningas palyginus su turbinomis ar NOS yra gana pigus, nes čipų kainos prasideda nuo kelių šimtų litų. Rekomenduojama čipuojant variklį, norint geresnių rezultatų dėti sportinį oro filtrą, o dar geriau ir dėti sportinę išmetimo sistemą.

Variklio ilgaamžiškumas nė kiek nesumažėja arba taip pasikeičia jog sunku ir išmatuoti. Yra kalbų jog po čip tiuningo automobilių varikliai užkala arba reikia atlikti kapitalinį remontą. Tai yra netiesa, reikia mažiau plėšyti automobilius ir bus viskas gerai, žinoma padarius automobilio pakeitimus visiems norisi išbandyti ką gali automobilis maksimaliai, gal taip ir sugadinami varikliai, važinėjant neleistinais automobiliui greičiais.

Siekiant sportinių tikslų galima taip variklį dar smarkiau užčipuoti, bet jau rizikuojama sugadinti variklį. dar yra vienas pastebėjimas, po čip tiuningo variklio temperatūra pasikeičia 5-8 laipsniais važiuojant dideliais greičiais.

Kategorijos: Auto tiuningas, Straipsniai Žymos:

Tiuninguotas ir chromuotas “Aston Martin”

2010.02.25 Domantas Komentarų: 0

Tiuninguotas Aston Martin V8 Vantage tapo žymiai brangesnis. Automobilio salone žymios firmos “Nappa” brangi oda. Automobilio dizainu užsiėmė “Boss” , automobilis nudažytas chromo dažais.

Tiuninguotas ir žymiai pabrangęs automobilis.

Toks išskirtinis sportinis automobilis kainuoja 14700 dolerių ir už 24000 dolerių įmanoma nusipirkti numerį “L005 NUT”

Tokių chromo dažų yra pirkti ir Lietuvos tiuningo firmose, kaip “Lutora”

0,47l tokių dažų kainuoja 680Lt. 0,96l kainuoja 1059Lt. Kaina atitinka ir grožį, nudažius automobilį tokiais chromo dažais. Nudažytas automobilis tampa labai traukiantis aplinkinių dėmesį.

Chromuotas Aston Martin.

Kategorijos: Auto tiuningas, Dažymas, Straipsniai Žymos:

Bamperio, dalių darymas naudojant formą

2010.02.17 Domantas Komentarų: 0

Ar žinote kaip galima pasidaryti formą norimam jūsų automobilio bamperiui, slenksčiui ar kitai detalei?

Dažniausiai domina priekinio bamperio darymas ar perdarymas. Tarkime, norime pasigaminti gražų išskirtinį bamperį ir kaip elgsitės? Paimsite automobilio bamperį ir naudojant statybines sandarinimo putas jį suformuosite ir apdirbę jį apklijuosite stiklo pluoštu? Ne, jei norite gero rezultato, o ne kreivo sunkaus tiuningo elemento, darykite kitaip. Iš pradžių pasigaminkite formą būsimam bamperiui, kuris bus lyg išlietas.

Gaminame formą. Galime nuimti nuo automobilio priekinį bamperį ir iš jo daryti formą. Jį pagal norimą rezultatą apipjaustome, praplatiname ar kitaip perdirbame. Tada pamodifikuota bamperį apipučiame putomis, palaukiame kol sustingta ir imame jį kaip skulptoriai apdirbti, peiliu pjaustyti ir lyginti. Įsivaizduokite, jog toks bamperis ir bus galutinis rezultatas, tad reikia pasistengti. Sakykime, jau pilnai suformavome, atrodo viskas tikslu, paimame ir jį padengiame gruntu ar senais dažais, taip akytos poros ir duobutės pasidengs, tolygiai viskas atrodys. Taip padengus bamperiuką, galima dėti pora stiklo pluošto sluoksnių. Palaukę ~10 val. galime tęsti darbus toliau, šlifuojame, glaistome sukietėjusį stiklo audinio ir polisterinės dervos gaminį. Išlyginus paviršių jį gruntuojame, kur reikia dar šlifuojame. Na ir ką gavome? Bamperį nuo kurio bus nuimama forma. Kai kas jau tokį pagamintą forminį bamperį deda ant automobilio ir džiaugiasi važinėdami, bet nepagalvoja jog jis sunkesnis. O mes jo nedėkime ant mašiniuko, nuimkime nuo jo formą ir gausime lengvesnį gaminį!.

Tokį nugruntuotą tiuningo elementą nuriebaliname vaitspiritu ar dažų skiedikliu “646″. Nuvalius jį išvaškuojame, bet stengiamės vaško neįtrinti. Vaškuojame todėl, kad dedamas stiklo audinys nepriliptų prie jau Mųsų padaryto bamperiuko nuo kurio nuimsime formą. Nuvaškavus taip 4-6 kartus galima ir daugiau (nepakenks). Imame formų darymui gelkautą ir jį tepame ant išvaškuoto bamperiuko, galima tepti paprastu teptuku. Stengiamės kuo tolygiau aptepti gelkautu visą gaminį. Kruopštumas reikalingas tam, kad gautūsi forma be jokių nelygumų ar duobučių. Vienai formai nuimti reikia ~1l gelkauto. Jis sudžiūna panašiai per 8 val.

Tokius slenksčius galima padaryti naudojant formą ir stiklo pluoštą su polisterine dervą.

Kai gelkautas gerai sudžiūvo, galima ant jo tepti polisterinę dervą (teptuku,voleliu) ir klijuoti stiklo pluoštą. Labai stengiamės, kad nebūtų burbuliukų ar oro tarpų. Pakaukiame apie 8 val ir vėl suvilgome dervomis ir klijuojame antrąjį sluoksnį, po pusvalandžio dedame trečiąjį . Galima dėti ir 4 ir 5 stiklo pluošto sluoksnį jei norime turėti labai tvirtą nuimtą formą. Tokią dar nesudžiūvusią formą galima sutvirtinti medžio ar metalo juostelėmis, jog nuimta forma nesulūžtų ir būtų atsparesnė smūgiams, nes ta forma bus naudojama pačiam paskutiniam darbui. Palaukus keletą dienų 3-4d galima atsargiai atskirti formą nuo modeliuoto bamperio. Ir ką gavome? Gavome idealią formą ir senąjį bamperį, kurį galima mesti į šoną. Paėmę kruopščiai pagamintą formą, kurios vidus lygus be jokių rėžių ar nelygumų,nuriebaliname, nes ji buvo prigludus prie vaškuoto senojo bamperio. Formos vidų gerai ir lygiai išvaškuojame kaip buvo minėta pradžioje, bet iki blizgesio, kad nebūtų nelygumų. Išvaškuotą formos vidų padengiame gelkautu, labai kruopščiai. Juk išėmus iš formos gausime tokį bamperį, kuris jau tikrai dėsis ant automobilio. Sudžiūvus gelkautui, dedame stiklo pluoštą, kruopštumas labai būtinas, palaukus kol apdžius, dedame antrą ir trečią. Atsipūskime, jau galima palikti viskam gerai išdžiūti. laukiame panašiai dvi ar tris dienas. Išdžiūvus galima atsargiai ištraukti tiuninginį ir vienetinį bamperį, apipjaustome atšerpėjusius kraštelius. Tada pašiaušiame ir gruntuojame, dažome,dedame ant mylimo mašiniuko ir lekiam į trasą!.

Toks gaminys lengvutis ir tikslus, nėra prikrauta glaisto, kuris gali nutrupėti, tad verta pasistengi ir pasigaminti formą, o ne iš karto dėti ant automobilio. Galvokite ką darote ir kas yra geriau.

Sakykime, pakliuvome į tokią situaciją, jog bamperį sulaužėme nepataisomai. Nėra taip blogai, juk forma pagaminta yra, tereikia vėl į ją tepti gelkautą, kloti stiklo pluoštą ir vėl turite tokį patį gražų bamperiuką. Atlikdami darbus, naudokite gumines pirštines, pjaustydami būkite atsargus, o dažydami naudokite nors raspiratorių, žinoma geriau kaukė specialiai dažymui.

Sėkmės darbuose, savo rankomis darytas tiuningas visad mielesnis ir ekskliuzyvinis.

Automobilio arkų platinimas (pūtimas)

2010.02.14 Domantas Komentarų: 0

Norint įdėti nestandartinio dydžio ratus “liotkes” , kad gražiai jos atrodytų reikia platinti arkas ir taip jie pritiks. Galima ir dėl grožio arkas išpūsti, daugiau ar mažiau. Išplatinti galima patiems ir namų sąlygomis tik reikia šiek tiek laiko, medžiagų, įrankių ir supratimo. Valcavimui naudojami specialūs aparatai, taip galima išplatinti iki poros centimetrų. Kaip jis veikia? Tiesiog truputį ištampomas metalas toje arkos vietoje ir to pasekoje gauname norimą rezultatą. Prieš valcavimą gerai apžiūrėkite automobilį. Tose vietose kur buvo arkos tvarkytos dedant nemažą kiekį glaisto arba jos yra surūdiję, valcavimas gali nepavykti, nes pradės trupėti glaistas arba trūkinėti metalas. Taip bus mažai naudos, tik pakenkta automobiliui ir teks viską taisyti (glaistyti, dažyti..)

Jei jums per mažai poros centimetrų, tada reikia arkas gaminti patiems iš stiklo pluošto arba įvirinti naujas reikiamo dydžio arkas. Įvirinant daroma taip: senas arkas atsargiai išpjauname ir įviriname nepažeisto metalo, taip suformuodami arkų dydį. Stengiamasi kuo tiksliau atlikti darbus, jog dydžiai nesiskirtų ir nereiktų bereikalingai dėti daug glaisto. Žinote, jei dedamas didelis glaisto kiekis ~1 cm ir daugiau, jis gali po kiek laiko suskilinėti, imti trupėti. Atliekant darbus būkite atsargūs, ko nežinote ar nemokate geriau paklauskite kas apie tai supranta.

Valcavimo aparatas arkoms valcuoti.

Kitas būdas automobilio arkas išpūsti stiklo pluošto pagalba. Senąsias galima išpjauti arba paruošti senas ir ant jų formuoti naujas jums tinkančias. Sakykime, senų arkų nepjauname. Paruošimas : apžiūrime ar nėra parūdijimų, skylių ar kitokių pažeidimų. Rudis nuvalyti iki švaraus metalo arba tas vietas išpjauti. Taip padarius galima pradėti formuoti arkas iš polisterolo ( jūros putos lakštų) arba “makroflekso” (sandarinimo putų). Polisterolą tvirtai priklijuojame ir taip sudarome formą, ant kurios klijuosime stiklo audinį. O darant sandarinimo putomis, sukietėjusias putas apipjaustome ir suformuojame formą, tada taip pat bus ant suformuotos arkos klijuojamas stiklo adinys.

Stiklo audinį klijuojame 2-3 sluoksniais. Sumaišytą polisterinę dervą teptuku tepame ant padarytos formos ir suvilgius stiklo pluoštą klijuojame. Po 5-15 minučių klijuojame kitą sluoksnį. Stengiamasi, kad klijuojant neliktų tarp sluoksnių jokių oro tarpų ar burbuliukų, nes šlifuojant nelygumus teks glaistyti dar ir duobutes. Po paros jau galima šlifuoti ir atlikinėti kitus darbus (glaistyti, gruntuoti, dažyti). Taip išpūsti arkas galima žymiai daugiau nei valcuojant.

Automobilio pūstos arkos.

Kokį būdą pasirinksite priklausys nuo jūsų. Valcavimas vieneto kainuoja nuo 50lt iki 80lt. Gaminant namų sąlygomis patiems galima kažkiek sutaupyti, bet nemokant galima sugadinti automobilį. Pačiam gaminti tiuningą visad maloniau, automobilis tampa mielesnis.

BMW platintos arkos.

Ekspertai sako, jog arkų platinimas nieko neprideda, tik padidina oro pasipriešinimą, mažina maksimalų greitį ir šiek tiek didina kuro sąnaudas.

Pakeliamos automobilio durelės

2010.02.13 Domantas Komentarų: 0

Ištiuningavus automobilio variklį,vidų ir išorę galima įsidėti pakeliamas dureles. Ant kai kurių sportinių automobilių pakeliamos durelės yra įdėtos jau gamykloje kaip “Lamborghini” , “Ferarri” ir kitų. Žinoma, jei jūsų automobilis tokio tiuningo neturi, jį galima pasidaryti.

Keletas automobilių su pakeliamomis durelėmis. Gražu ir neįprasta.

Jei esate labai sumanus, durelių pakėlimo mechanizmą galima pasidaryti patiems, bet lengviau jį yra nusipirkti ir sumontuoti. Yra tiuningo firmų, kurios parduoda tokius mechanizmus ir įdėjimas įeina į tą pačią kainą. Toks malonumas kainuoja nuo 2000Lt iki 2500Lt. Taip brangoka, bet galima rasti ir per rankas įsigyti žymiai pigiau, arba dėvėtą durų pakėlimo mechanizmą.

Tiuningas

2010.02.12 Domantas Komentarų: 0

Pasaulyje vyksta daug tiuningo ir automobilių parodų. Taip žmonės gali parodyti savo tiuninguotą automobilį ir sulaukti dėmesio. Tokios parodos didesnės ar mažesnės vyksta visose šalyse.

Medium: www.youtube.com
Link: www.youtube.com

Video apie autotiuningą. Nuostabūs automobiliai.

Štai dar keletas nuorodų iš “YouTube”

http://www.youtube.com/watch?v=vhfo43jMpJc&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=pZzZChXHa-g

http://www.youtube.com/watch?v=tsG9ftL826I&feature=related

Pažiūrėkite yra ir daugiau video apie tiuningą.

Sportinis duslintuvas

2010.02.11 Domantas Komentarų: 0

Ar teko kada matyti automobilį su sportiniu duslintuvu, girdėti jo skleidžiamą garsą? Kuo jis skiriasi nuo paprasto? Skiriasi tuo, kad geras sportinis duslintuvas skleidžia malonų žemą garsą ir tuo pačiu pagražina automobilio išvaizdą. Jei variklyje yra įmontuotas didesnio pralaidumo sportinis oro filtras, NOS, turbina ar čipuotas variklis ar dar kitaip patobulintas variklis, tai sportinis išmetimo bakelis būtinas jei norima pasiekti gerų rezultatų.

Medium: www.youtube.com
Link: www.youtube.com

Remus firmos sportinis duslintuvas.

Tokie duslintuvai yra labiau pralaidesni nei paprasti originalūs duslintuvai ir padeda lengviau varikliui atsidusti, greičiau pašalinti išmetamąsias dujas. Dažniausiai, jei variklis yra pagerintas, tai vien galinis bakelis nepadės. Jau reikia keisti visą išmetimo sistemą nuo pat variklio. Keičiamas kolektorius, ir dedami didesnio diametro vamzdžiai iki sportinio bakelio. Toks išmetimo sistemos tiuningas pridės ~ 5% galios ir sumažės kuro sąnaudos. Sakykime, norite savo prižiūrėtam bolidui tik gražaus garso, kad aplinkiniai atkreiptų į jus dėmesį, užteks tik pakeisti senąjį duslintuvą į sportinį ir pasieksite norimo rezultato. Kai kuriems automobiliams įdėjus sportinį bakelį, galimas galios sumažėjimas, nes originalūs bakeliai padaryti gaminant automobilį pagal variklio darbą, ekologijos standartus ir nenustebkite, jei pakeitus bakelį, variklis ims keistai elgtis ar negausite naudos.

Remus firmos sportinis galinis išmetimo bakelis (duslintuvas)

Kad to nebūtų, prieš įsigydami tokias išmetimo dalis, gerai pagalvokite, pasidomėkite ar verta, ar ji duos naudos?. Žinoma, patariu pirkti žymių firmų dalis ar išmetimo sistemas nors ir brangiau, bet už tai gaunama ir atitinkama kokybė. Būna ir taip ,kad nusipirkus neaiškios firmos bakelius, juos sumontavus gauname visai negražų blerpimą, zvimbimą ar po to net ima rūdyti jis pats dėl pagaminimo kokybės. Rekomenduoju pirkti žymios firmos gaminamus “Remus” sportinius išmetimo bakelius. Tokių bakelių kainos nuo 250lt iki keleto šimtų. Juos galima įsigyti tiuningo parduotuvėse.

Chevrolet Camaro SS turėsime ir mes

2010.02.08 Domantas Komentarų: 0

Išgirdęs žodžius Chevrolet Camaro, įsivaizduoju 1969 metų klasikinį galingą sportinį automobilį,bet šiandieną pakalbėsime ne apie jį, o jo naują širdį ir drabužį.

Šis Camaro modelis bus parduodamas ir Europos rinkoje, tad ir mes turėsime galimybę jį įsigyti. Dar jis vadinamas kaip 2010 metų Camaro ,nes juo bus prekiaujama šiais metais. Bus gaminamos trys skirtingos versijos nuo jų priklausys sportiškumas ir galia.

Medium: www.youtube.com
Link: www.youtube.com

Chevrolet Camaro SS gyvai.

Bazinis LS, sportiškasis RS ir šis Camaro SS. Manoma jog LS ir RS modeliai turintys V6 variklius, užims du trečdalius rinkos. Modelis SS labiausiai trauks dėmesį, jis turės Chevrolet sukurtą LS3 variklį, turintį nemažai galios. Tai šios kartos V8 ir 6,2 litro variklis turintis 426 AG ir 570 Nm sukimo momentą. Variklis montuojamas su šešių laipsnių mechanine greičių dėže. Automatinė konfiguracija bus tik su 400AG ir 555 Nm , nes automatinė šešių laipsnių greičių dėžė negalėjo suvaldyti galios kiekio. Kaip GM teigia, abi automobilio konfiguracijos 100km/h pasieks per tokį pat laiką 4,7 sekundės. Camaro 2010m tiesiojoje turėtų aplenkti savo varžovą Mustang GT.

2010 Chevrolet Camaro puikus ir galingas automobilis turintis klasikinio automobilio bruožų

Camaro SS bus žymiai vikresnis, lyginant su kitais panašiais stambiais sportiniais automobiliais, kaip Mustang GT , nes į SS įdėta “4,5 jungčių galinis mechanizmas”. Vikresnis ir geresnis. Norėjome klasikinio automobilio išvaizdos ir didelės galios, štai ją ir gavome, net su kaupu. Camaro SS bus įmontuota moderni įranga, kurios nebūtume radę originaliame automobilyje. Sakykime, seniau nebuvo sukibimo bei stabilumo ir paleidimo kontrolės sistemų (padeda startuojant) . Camaro gana lengvai valdomas ir mieste, kai išjungiamos sportinio automobilio sistemos. Pajėgus V8 variklis vistiek daro savo ir nepriklausoma galinė pakaba. Manau verta mokėti šiam automobiliui ir daugiau už Mustang GT.

Chevrolet Camaro SS degalų sąnaudos šimtui kilometrų 11,2 litro. Nelengvas sportinukas net 1751 kg. Variklis V formos 8 cilindrų ir 6162 cm3. Galia siekia 426 AG tai būtų 315 kW esant 5900 aps/min. Pavarų dėžė kaip ir minėjau 6 laipsnių mechaninė. Maksimalus greitis 250km/h manau mažoka. Jo kaina apie 80000 Lt (JAV) Bus prekiaujama ir Europoje.

2011 metų McLaren MP4-12C

2010.02.04 Domantas Komentarų: 0

Sukurtas automobilis priklauso stipriai McLaren Automotive firmai, seniau ji buvo vadinta kaip Formulės – 1 bolidų kūrėja. Šiuo automobiliu bus prekiaujama 2011 metais. Pakalbėkime kas jame ir iš ko jis sutvertas. Sportiškas dvivietis kupė pasižymės geromis aerodinaminėmis savybėmis. Automobilis bus varomas 3,8 litro V8 varikliu su dviem turbokompresoriais. Jei McLaren tai žinoma, jog galingas šis gražuolis 600 AG ir 600 Nm sukimo momentas.

Medium: www.youtube.com
Link: www.youtube.com

2011 metais pasirodisiantis sportinis automobilis.

Transmisija septynių laipsnių “Graziano” gal kam girdėta dvigubos sankabos pavarų dėže. O iš ko pagaminta važiuoklė? Gal iš aliuminio ar kažko lengvesnio? Ne, MP4-12C važiuoklė pagaminta iš anglies pluošto, kuris lengvas ir labai tvirtas, todėl automobilis tampa legvesnis. Kuriant buvo stengiamasi visose srityse kuo labiau sumažinti svorį.

Automobilyje sumontuota tokia stabdžių sistema, kuri net buvo naudota F-1 1998 m. lenktynėse. Sistema tuo gera, jog vairuotojas gali daugiau sau leisti, reguliuoti stabdžių galingumą galiniuose ratuose, o toks dalykas labai pagerina bolido valdymą posūkiuose. 2011 metų McLaren

Labai dailus sportinis automobilis.

Kaip ir minėjau, Mclaren MP4-12C pasirodys 2011 metais ir jis kainuos apytiksliai 600000 Lt. Tokių galingų automobilių bus pagaminta daugiau nei tūkstantis per metus ir ateityje McLaren nori pristatyti dar keturis modelius.