Archyvas

Įrašai, pažymėti ‘bamperio darymas’

Mėlyna Audi A4. Dažymo darbai.

2013.07.19 Domantas Komentarų: 0

Automobilio defektai : Besilupantis lako ir dažų sluoksnis, paviršiaus nelygumai, korozija. Priekinis dangtis pažeistas korozijos, dažai ir lakas apskaldytas, daug smulkių duobučių. Nuo galinio dangčio lupasi lako ir dažų sluoksnis, matosi paviršiaus nelygumai. Galinės arkos nepažeistos korozijos, bet yra palankstymų ir paviršiaus nelygumų. Priekinis ir galinis buferiai nubrozdinti, yra pabraižymų, dažų ir lako nuskaldymų. Priekiniai sparnai turi smulkių pažeidimų ir nelygumų.

Pažeistas lako ir dažų sluoksnis

Paviršiaus nelygumai

Automobilio kapotas

Automobilio šonas, nelygumai.

Išryškinus visus nelygumus, paruošus kapotą ir kitas detales galime glaistyti. Po glaistymo atidžiai šlifuoti glaistą. Paruošti visos detalės paviršių. Gruntuojame. Plastmasinės detalės gruntuojamos sintetiniu gruntu.

Automobilio detalių gruntavimas

Automobilio gruntavimas

Dalinai nugruntuotas automobilio paviršius

Nugruntavus paviršių ir atitinkamai paruošus gruntuotą paviršių, galime maskuoti automobilio nedažomus plotus, detales ir dažyti atitinkamais dažais.

Padengtas pirmu sluoksniu.

Pirmas sluoksnis.

Purškiami galutiniai dažai.

Nudažytas automobilis

Nudažytas automobilis

Automobilis po dažymo darbų

Audi A4 po dažymo darbų

Nudažytas automobilis

Automobilio bamperio-buferio remontas.

2012.10.04 Domantas Komentarų: 0

Dažnam vairuotojui kyla įvairiausių klausimų. Vienas iš jų: “Kaip remontuoti automobilio bamperį ar buferį?” Dažniausiai tai būna nedideli dažų pažeidimai, bet apie juos pakalbėsime kitą kartą. Šį kartą rašysime apie įskilimus ir įtrūkius. Kokiomis medžiagomis šiuos įtrūkimus šalinti, kaip sutvirtinti įtrūkusią vietą, kad nepasikartotų pažeidimas. Kaip taisyklingai panaudoti medžiagas.

Visų pirma, ar žinote iš ko gaminami buferiai?

Senesnės laidos automobilių buferiai buvo gaminami iš metalo kaip automobilio “Žiguli”. Bet jie neapsaugodavo pėsčiojo nuo didelių sužeidimų. Lyginant dabartinių automobilių buferius, jie yra pagaminti iš žymiai minkštesnių medžiagų. Iš ko pagamintas buferis galima sužinoti pažiūrėjus į jo vidinėje pusėje esančias raides. PA, EP, PUR – iš duroplastinės ar termorektyvinės plastmasės. ABS, AAS, PS – iš termoplastų. PP, EPDM, POM – iš polipropilenų. Dažniausiai pasitaikantys buferiai yra polipropileniniai.

Kai žinome iš ko pagamintas buferis ar bamperis, galime atitinkamai pasirinkti jo remonto būdą. Buferius pagamintus iš termoplastinių medžiagų galima net lituoti 100W lituokliu išlydant buferio medžiagą. Reikia lituoti tiek iš vidinės, tiek iš išorinės pusės. Galima įlituoti skilimo vietoje plieninę vielą ar suplotą plieninę spyruoklę, toks litavimo būdas stipriau apsaugo nuo pakartotinio pažeidimo. Kai kurie meistrai įlituoja plieninį ploną tinklelį. Taip pat įtrūkimą galima stiprinti kabėmis, taip kaip dariau aš. Atstumas tarp kabių turėtu būti ~20 mm. Prie skilimo kraštų gręžiamos mažo diametro skylutės. Iš vielos išlankstomos kabės, kurių matmuo mažesnis už atstumą tarp skylučių. Įstatome kabes ir vidinėje pusėje jas užlenkiame ar susukame jų galus. Man toks būdas pasirodė lengviausias ir švariausias.

Dar nenuėmęs buferio pragręžiau skylutes iš išorinės pusės ir ties menamų kabių vietomis pagilinau įdubimus su mažu diržiniu šlifuokliu, tam, kad galėčiau užglaistyti kabes su stiklo pluošto glaistu (stiklo pluošto skaidulos su polisterine derva). Prieš dedant kabes, reikia pašiaušti įskilimo vietą ir aplink  ją esanti nepažeista plotą.

Audi A4 bamperis. Dažnas pažeidimas.

Nuvalome remontuojamą vietą taip, kad neliktų riebalų ar kitų nešvarumų ir užglaistome stiklo pluošto skaidulų turinčiu glaistu.  Sukietėjus glaistui, jį šlifuojame iki lygesnio paviršiaus.

Dedame kabes. Toliau galime glaistyti.

Glaistas su stiklo pluošto skaidulomis patikimai suriša pažeistą vietą ir metalines kabes. Stiklo pluoštas glaiste atlieka armatūros vaidmenį.

Užbaigimui naudojame paprastą polisterinį glaistą. Atidžiai apžiūrime buferį, jei yra duobučių vėl glaistome paprastu glaistu iki reikiamo rezultato.

Paprastas glaistas patikimai paslepia tik smulkius nelygumus ir skylutes (akutes).

Buferio paviršių nuvalius galime jį gruntuoti ir dažyti reikiamais dažais ir reikiama spalva. Gruntą naudojame pagal busimų dažų spalvą. Jei dažai tamsūs galime naudoti rudą ar juodą gruntą. Jei dažai šviesūs, sidabriniai, balti naudojame baltą, pilką gruntą. Taip sutaupome dažų ir nesimato smulkūs galimi vėlėsni pažeidimai (akmenukų nudaužymai, įrėžiai ar kažkas panašaus).

Nugruntuotas bamperis. Po gruntavimo darbų ir jį paruošus galima dažyti norimais dažais, (lakuoti).

Automobilių kėbulų, jų plastmasinių ir metalinių detalių remontas.
Detalių paruošimas dažymui ir dažymas.
Važiuoklės ir variklio elementų gedimų nustatymas ir jų šalinimas.
Skysčių, filtrų, agregatų dirželių keitimas.

KAUNAS.

Tel. nr. +37062213725

El. Paštas:  domas524@gmail.com

Mitsubishi Eclipse prikėlimas naujam gyvenimui

2010.04.06 Domantas Komentarų: 2

Štai papasakosiu apie savo norą prikelti vieną automobilį. Šiek tiek papasakosiu kaip jis pas mane atsirado.

Turėjau iš pradžių motociklą Kawasaki ZZ-R 600 cc 72kW 1993m. Susidarė tokios sąlygos, jog nebegalėjau su juo važinėti (teisių neturėjimas, bauda ir t.t.) ir išmainiau į Mitsubishi Eclipse GS 1992m. Keturių cilindrų 2,0l 16 vožtuvų 110kW DOHC . Automobilio stovis tikrai nekoks, bet jis važiuoja, variklis veikia, visos dalys yra tik ne visos gerai atlieka savo funkcijas.

Važiavimas šiuo automobiliu tikras malonumas, jaučiamas 2,0 litrų variklis, gera trauka ir stabilumas. Man patinka bėgių perjungimo svirtis ir rankinis stabdis patogioje vietoje, salonas patogus vairuotojui, nepamirškime ir autopiloto. Šis modelis dar vadinamas 1G , nes yra pirmos kartos Eclipse, yra ir antros ir trečios kartos Eclipses, bet šį kartą apie jas nekalbėsime.

Kawasaki ZZ-R, kurį iškeičiau į Eclipsę. Prieš tai jį visą sutvarkęs ir praėjęs techninę apžiūrą.

Matome, kad vaizdas ne koks, spalva nublukus, kai kuriose vietose lupasi dažai, R15 ratų dažai lupasi. Bagažinės dangtis parūdijęs. Dešinys sparnas net kiauras, nes seniau ta pusė buvo daužta, sprendžiu iš to, jog matosi dešinės pusės buvę kėbulo atlankstymai. Pasižiūrėjus giliau, reikia tvarkyti stabdžių sistemą, stabdžių kaladėlės visai susidėvėjusios, vamzdeliai parūdiję, galiniai suportai nejuda, reikia išardyti ir sutepti. Stabdžių diskus reikia šlifuoti ant tekinimo staklių, nes jie netolygiai susidėvėję. Variklio dvi pagalvės suplyšusios, oro filtro dėžė surūdijusi, radiatorius kiauras, dešinės pusės granatos guma suplyšusi. Variklio išmetimo kolektoriaus tarpinė kiaura, išmetimo sistemos lanksti jungtis nebeatlieka savo funkcijos ir leidžia išmetamąsias dujas. Padangos suaižėjusios ir tuščios.

Matote kiek reikia visko. Noriu ją perdažyti, taip pat ir ratlankius. Perdaryti priekinį ir galinį bamperius. Ir dar kažkokios neoriginalios metalinės parūdijusios “žiaunos” šonuose. Teks jas pašalinti.

Pradėjau ardyti automobilį. Atsukant bamperį laikančius varžtus, 50% jų nulūžinėjo. Nieko baisaus tie varžtai. Tada pamačiau, jog seniau buvo daužtas ir galinis kairys šonas (ten kur bako dangtelis) pradėjau lupti dažus ir pradėjo luptis senas glaistas.

Teko perglaistyti šoną ir tuo pačiu panaikinau anteną ir valytuvą, nes man gadina vaizdą. Spoileryje esančias antenos ir valytuvo angas užklijavau stiklo pluoštu. Valytuvo varikliuką išėmiau.

Užtaisyta automatinės antenos anga stiklo pluoštu.

Spoileris. Jokios valytuvo angos. Telieka nudažyti.

Paruošiau dažymui ir nudažiau originalius R15 ratlankius

Nudažyti baltai ratlankiai ir uždėtos padangos. Pagaminau ratlankiams dangtelius iš stiklo pluošto, nes neradau jų pirkti, turėjau kaip tik laisvo laiko.

Perdažiau oro filtro dėžę. Atidarius kapotą matydavosi negražumai.

Prieš dažymą.

Jau nudažytas. “Kibiriukas” juodas, oro paėmimas sidabrinis. Visai gerai atrodo. Pakeičiau patį oro filtrą, nes senasis tikrai buvo nebe koks, patys matote.

Nesunku atskirti kuris naujas , kuris senas oro filtras. (dešinėje naujas).

Nudažyta išmetimo kolektoriaus apsauga. Iš karto žiūrisi geriau.

Kas turi pirmos kartos Eclipsę tie žino po akumuliatoriumi esantį metalinį laikiklį, kuris dažniausiai būna nuo akumuliatorių rūgšties sugraužtas ir surūdijęs. Teko jį nudažyti, nors ir jis niekam į akis nekrenta.

Nudažytas akumuliatoriaus laikiklis.

Išpjoviau tas negražias “žiaunas”

Matote kaip jos atrodo, seniau gal ir gražu būdavo, kai tik prasidėjo tiuningas, bet dabar tai tik neskoninga automobilio išorės dalis, kuri gadina estetinį vaizdą.

Ir štai jau jų nebėra. Išpjauti nebuvo sunku. Šią vietą reikia glaistyti, nušlifuoti ir paruošti dažymui, nes yra nelygumų. Bagažinės dangtyje radau prarūdijusią skylę. Teko imtis priemonių.

Išpjoviau pažeistą metalą. Stiklo pluošto pagalba dangtį galima lengvai sutvarkyti. Du sluoksniai stiklo audinio ir šiek tiek glaisto atkuria dangčio formą ir vaizdą. Dar ne visai baigtas dangtis, matote jog dar jis kreivas. Reikia išlyginti glaistu nelygumus ir nugruntavus nudažyti. Kol kas tiek darbų padaryta.

Bamperio, dalių darymas naudojant formą

2010.02.17 Domantas Komentarų: 0

Ar žinote kaip galima pasidaryti formą norimam jūsų automobilio bamperiui, slenksčiui ar kitai detalei?

Dažniausiai domina priekinio bamperio darymas ar perdarymas. Tarkime, norime pasigaminti gražų išskirtinį bamperį ir kaip elgsitės? Paimsite automobilio bamperį ir naudojant statybines sandarinimo putas jį suformuosite ir apdirbę jį apklijuosite stiklo pluoštu? Ne, jei norite gero rezultato, o ne kreivo sunkaus tiuningo elemento, darykite kitaip. Iš pradžių pasigaminkite formą būsimam bamperiui, kuris bus lyg išlietas.

Gaminame formą. Galime nuimti nuo automobilio priekinį bamperį ir iš jo daryti formą. Jį pagal norimą rezultatą apipjaustome, praplatiname ar kitaip perdirbame. Tada pamodifikuota bamperį apipučiame putomis, palaukiame kol sustingta ir imame jį kaip skulptoriai apdirbti, peiliu pjaustyti ir lyginti. Įsivaizduokite, jog toks bamperis ir bus galutinis rezultatas, tad reikia pasistengti. Sakykime, jau pilnai suformavome, atrodo viskas tikslu, paimame ir jį padengiame gruntu ar senais dažais, taip akytos poros ir duobutės pasidengs, tolygiai viskas atrodys. Taip padengus bamperiuką, galima dėti pora stiklo pluošto sluoksnių. Palaukę ~10 val. galime tęsti darbus toliau, šlifuojame, glaistome sukietėjusį stiklo audinio ir polisterinės dervos gaminį. Išlyginus paviršių jį gruntuojame, kur reikia dar šlifuojame. Na ir ką gavome? Bamperį nuo kurio bus nuimama forma. Kai kas jau tokį pagamintą forminį bamperį deda ant automobilio ir džiaugiasi važinėdami, bet nepagalvoja jog jis sunkesnis. O mes jo nedėkime ant mašiniuko, nuimkime nuo jo formą ir gausime lengvesnį gaminį!.

Tokį nugruntuotą tiuningo elementą nuriebaliname vaitspiritu ar dažų skiedikliu “646″. Nuvalius jį išvaškuojame, bet stengiamės vaško neįtrinti. Vaškuojame todėl, kad dedamas stiklo audinys nepriliptų prie jau Mųsų padaryto bamperiuko nuo kurio nuimsime formą. Nuvaškavus taip 4-6 kartus galima ir daugiau (nepakenks). Imame formų darymui gelkautą ir jį tepame ant išvaškuoto bamperiuko, galima tepti paprastu teptuku. Stengiamės kuo tolygiau aptepti gelkautu visą gaminį. Kruopštumas reikalingas tam, kad gautūsi forma be jokių nelygumų ar duobučių. Vienai formai nuimti reikia ~1l gelkauto. Jis sudžiūna panašiai per 8 val.

Tokius slenksčius galima padaryti naudojant formą ir stiklo pluoštą su polisterine dervą.

Kai gelkautas gerai sudžiūvo, galima ant jo tepti polisterinę dervą (teptuku,voleliu) ir klijuoti stiklo pluoštą. Labai stengiamės, kad nebūtų burbuliukų ar oro tarpų. Pakaukiame apie 8 val ir vėl suvilgome dervomis ir klijuojame antrąjį sluoksnį, po pusvalandžio dedame trečiąjį . Galima dėti ir 4 ir 5 stiklo pluošto sluoksnį jei norime turėti labai tvirtą nuimtą formą. Tokią dar nesudžiūvusią formą galima sutvirtinti medžio ar metalo juostelėmis, jog nuimta forma nesulūžtų ir būtų atsparesnė smūgiams, nes ta forma bus naudojama pačiam paskutiniam darbui. Palaukus keletą dienų 3-4d galima atsargiai atskirti formą nuo modeliuoto bamperio. Ir ką gavome? Gavome idealią formą ir senąjį bamperį, kurį galima mesti į šoną. Paėmę kruopščiai pagamintą formą, kurios vidus lygus be jokių rėžių ar nelygumų,nuriebaliname, nes ji buvo prigludus prie vaškuoto senojo bamperio. Formos vidų gerai ir lygiai išvaškuojame kaip buvo minėta pradžioje, bet iki blizgesio, kad nebūtų nelygumų. Išvaškuotą formos vidų padengiame gelkautu, labai kruopščiai. Juk išėmus iš formos gausime tokį bamperį, kuris jau tikrai dėsis ant automobilio. Sudžiūvus gelkautui, dedame stiklo pluoštą, kruopštumas labai būtinas, palaukus kol apdžius, dedame antrą ir trečią. Atsipūskime, jau galima palikti viskam gerai išdžiūti. laukiame panašiai dvi ar tris dienas. Išdžiūvus galima atsargiai ištraukti tiuninginį ir vienetinį bamperį, apipjaustome atšerpėjusius kraštelius. Tada pašiaušiame ir gruntuojame, dažome,dedame ant mylimo mašiniuko ir lekiam į trasą!.

Toks gaminys lengvutis ir tikslus, nėra prikrauta glaisto, kuris gali nutrupėti, tad verta pasistengi ir pasigaminti formą, o ne iš karto dėti ant automobilio. Galvokite ką darote ir kas yra geriau.

Sakykime, pakliuvome į tokią situaciją, jog bamperį sulaužėme nepataisomai. Nėra taip blogai, juk forma pagaminta yra, tereikia vėl į ją tepti gelkautą, kloti stiklo pluoštą ir vėl turite tokį patį gražų bamperiuką. Atlikdami darbus, naudokite gumines pirštines, pjaustydami būkite atsargus, o dažydami naudokite nors raspiratorių, žinoma geriau kaukė specialiai dažymui.

Sėkmės darbuose, savo rankomis darytas tiuningas visad mielesnis ir ekskliuzyvinis.