Archyvas

Įrašai, pažymėti ‘Eclipse’

Variklio skyrius.

2014.12.10 Domantas Komentarų: 0

Gražiam automobiliui reikia ir tvarkos variklio skyriuje. Švarus variklis, jo agregatai, viskas tvarkingai pritvirtinta ar paslėpta. Šį kartą pakalbėkime būtent apie variklio paviršių dažymą. Nudažytas variklio blokas, galvute, vožtuvų dangtelis ar įvairios variklio apsaugos.

Turėdamas Honda Civic Cupe 1,6l Vitec varikliu priėjau prie variklio skyriaus ir nusprendžiau nudažyti variklio vožtuvų dangtelį.

Honda Civic Cupe 1,6l Vitec D16Z6 variklis. Nuo vožtuvų dangtelio lupasi dažai.

Nuo  aliuminio dangtelio paviršiaus pašalinti senus dažus, šveičiant ranka buvo beprasmiška. Žinodamas, jog draugas užsiėma smėliavimo darbais ir laisvai pašalins senus dažus nuo dangtelio, kreipiausi pas jį. Keliolikos minučių tarpe, nuo dangtelio pašalinta visa tai kas nereikalinga ir buvo galima užsiimti dažymo darbais.

Nugruntuotas dangtelis.

Nugruntavus paviršių ir paruošus dažymui, pasirinkau ryškius dažus. Dažus perku auto dažų parduotuvėje, tai galime pakalbėti ir apie kainas. 500ml tokių dažų kaina ~100lt (Vokiški).  Lakas 1l 60lt. Šiems dažams reikalingas baltas padas, jog spalva būtu ryški ir sodri.

Nudažius ir palaukus kol dažai išdžius, galime imti M-320 ir švelnesnį šveitimo popierių ir nespaudžiant šveisti dažus nuo “Honda Vitec” užrašo. Pasiekus metalą renkamės M-2000 ir švelnesnį poliravimo popierių. Matome kaip paviršius ima blizgėti. Po to galima poliruoti, bet šiame variante, tai nebuvo daroma. Belieka užnešti lako sluoksnį.

Nudažytas dangtelis, “Vitec Honda” užrašas nušveistas poliravimo popieriumi. (lakas dar neužneštas) Graži matiška spalva. Skonio reikalas kokio blizgumo lakuoti laku.

Paįvairinimui…

Vienas iš darbo etapų.

Užnešti dažai ir lakas.

Naudojamas blizgus lakas.

Dar keletas darbų nuotraukų

Dangtelis ir prisukimo smeigės.

Variklio skyrius, nudažytas dangtelis.

Mitsubishi Eclipse GS. Variklio pagrindinio diržo apsauga ir išmetimo kolektoriaus apsauga.

Nudažyta variklio apsauga. Blizgus lakas.

Žiguli su rotoriniu varikliu

2011.02.07 Domantas Komentarų: 0

Domėdamasis apie Vokiečių inžinieriaus F. Vankelio rotorinius vidaus degimo variklius, sužinojau, jog rusiški Žiguli automobiliai turėjo rotorinius variklius. Kaip taip galėjo nutikti?Labai paprastai. Tiesiog rusai 1974 m įkūrė Volgos gamykloje rotorinių variklių bandymų ir technologijų biurą. Jame inžinieriai pradėjo gilintis į rotorinio variklio veikimo principus ir jo galimus patobulinimus. Po ketverių metų sukūrė variklį 1,3 litro darbinio tūrio ir 70 AG, kuris buvo lengvas ir nedidelis. Po to 1987 m sukūrė 140 AG dviejų sekcijų (2 rotorių) variklį, kuris labiau tiko sportiniams automobiliams. Antra pavara toks Žiguli išspausdavo net 120 km/h.  Rotoriaus maksimalūs sūkiai pasiekdavo net 8000 per minutę.

Mano vairuojama Mitsubishi Eclipse  su šiuolaikiniu atmosferiniu paprastu varikliu ir kiti paprasti automobiliai pasiekia tik beveik 8 tūkst/min.

Žiguli turėjo net keturių rūšių rotorinius variklius : VAZ – 311, VAZ – 411, VAZ – 414 ir VAZ – 415 variklius. Tiek rusai padarė, bet Japonijos kompanija Mazda žymiai aplenkė juos, nes Japonai tęsė rotorinių variklių tobulinimą toliau. Žiguli su rotoriniais varikliais buvo gaminami 15 metų. Šiais laikais su neįprastais varikliais Žiguli nebegaminami, bet nepamirškime, kad jie tokie buvo ir tyliai dingo. Daug kam tai yra negirdėta. Dabar gamina automobilius su ištobulintais rotoriniais varikliais tik Mazda kompanija, kuri puoselėjo viltis ir daug stengėsi šios rūšies variklių tobulinimui. Žymiai sumažino suvartojamų degalų ir tepalo sąnaudas. Teliko keisti laiku alyvą, filtrus ir žvakes.

Kategorijos: Straipsniai Žymos: ,

Mitsubishi Eclipse dažymo darbai

2010.07.06 Domantas Komentarų: 0

Štai ir atėjo laikas kai jau galima pradėti dažyti automobilį. Taip ilgai laukiau, kol viską galėsiu užbaigti. Po gruntavimo Eclipse atrodo štai taip.

Nugruntuotas kėbulas pilku gruntu. Matoma pilka matinė grunto spalva. Norėtųsi dažyti Eclipę balto perlo spalva, bet dėl kitų sumetimų buvo pasirinkta mėlyno perlo spalva.

Taip nugruntuoto automobilio paviršių galima dar pašiaušti 240 ir didesnės markės (300, 340…) abrazyviniu popieriumi (švitriniu). Pašiauštą kėbulą galima dažyti prieš tai jį apklijavus popieriumi, jog tos detalės, kurių nereikia dažyti, pasislėptų ir liktų nenudažytos.

Taip apklijuojamas automobilio paviršius prieš dažant ar lakuojant, atliekant kitus darbus.

Prieš dažant būtina švariai susitvarkyti patalpą, kad neliktų dulkių, kurios gali patekti ant paviršiaus. Taip pat neturi būti jokių skersvėjų, ar vabzdžių, kurie gali prilipti prie nudažytos detalės. Būtinas geras patalpos apšvietimas, nes kitaip nematysite gerai dažomos detalės ir jums atrodys gerai, o dienos šviesoje ar gerame apšvietime pasimatys spalvos perėjimai, dryžiai ar dėmės, kuriose vietose dažų užpurkšta buvo per mažai. Dažus skiedžiame pagal gamintojo nurodomas normas ir nurodytais skiedikliais. Dažniausiai ir slėgis būna nurodytas ant pakuotės, kuriuo maksimaliai galima sureguliuoti pniaumatinius įrankius, 2,5 – 3 barai. Patalpoje temperatūra turėtų būti apie +20 laipsnių, tokie dažai džius 15min ir tada bus galima liesti ranka.

Nudažyta, bet dar nenulakuota detalė. Nesimato blizgesio.

Nudažius visas reikiamas detales ir palaukus kol išgaruos skiediklis ir kitos madžiagos, galima lakuoti paviršius. Nepamirškime, lakas turi kietiklį, kuris maišosi santykiu 2 : 1 , nustatyti tiksliam kiekiui lako ir kietiklio yra tam specialios plastmasinės stiklinėlės, ant kurių užrašyti santykiai ir kiekis. Spaudimas lakuojant turi būti 2,5 – 3 barų, purškiant su 1,3 – 1,4 mm diametro purkštuko anga. Prie 20 laipsnių temperatūros lakas sukietėja per 24h, nebelimpa dulkės. Nuo paviršiaus plėšti apsauginį popierių ar dažymo juostas tada kai lakas sukietės.

Nudažyta Eclipse 1G.

Trūksta didesnio diametro lietų ratlankių ir sužeminti automobilį.

Dar nepilnai pabaigtas priekinis bamperis.

Eclipse ir aš.

Dažymas man kainavo ~ 500lt, tiek sumokėjau visoms medžiagoms, nepamirškime, jog automobilį teko ir glaistyti ir kai kur naudoti stiklo pluoštą, klijuojant slenksčius naudoti klijus. Visa kita nekainavo, nes pats viską atlikau. Dabar automobilį liko nupoliruoti, nes dažydamas padariau keletą lako nubėgimų. Taip atsitiko, nes nebuvo itin gero apšvietimo. Kaip sakoma “Gyveni ir mokaisi”.