Archyvas

Įrašai, pažymėti ‘remontas’

Variklio skyrius.

2014.12.10 Domantas Komentarų: 0

Gražiam automobiliui reikia ir tvarkos variklio skyriuje. Švarus variklis, jo agregatai, viskas tvarkingai pritvirtinta ar paslėpta. Šį kartą pakalbėkime būtent apie variklio paviršių dažymą. Nudažytas variklio blokas, galvute, vožtuvų dangtelis ar įvairios variklio apsaugos.

Turėdamas Honda Civic Cupe 1,6l Vitec varikliu priėjau prie variklio skyriaus ir nusprendžiau nudažyti variklio vožtuvų dangtelį.

Honda Civic Cupe 1,6l Vitec D16Z6 variklis. Nuo vožtuvų dangtelio lupasi dažai.

Nuo  aliuminio dangtelio paviršiaus pašalinti senus dažus, šveičiant ranka buvo beprasmiška. Žinodamas, jog draugas užsiėma smėliavimo darbais ir laisvai pašalins senus dažus nuo dangtelio, kreipiausi pas jį. Keliolikos minučių tarpe, nuo dangtelio pašalinta visa tai kas nereikalinga ir buvo galima užsiimti dažymo darbais.

Nugruntuotas dangtelis.

Nugruntavus paviršių ir paruošus dažymui, pasirinkau ryškius dažus. Dažus perku auto dažų parduotuvėje, tai galime pakalbėti ir apie kainas. 500ml tokių dažų kaina ~100lt (Vokiški).  Lakas 1l 60lt. Šiems dažams reikalingas baltas padas, jog spalva būtu ryški ir sodri.

Nudažius ir palaukus kol dažai išdžius, galime imti M-320 ir švelnesnį šveitimo popierių ir nespaudžiant šveisti dažus nuo “Honda Vitec” užrašo. Pasiekus metalą renkamės M-2000 ir švelnesnį poliravimo popierių. Matome kaip paviršius ima blizgėti. Po to galima poliruoti, bet šiame variante, tai nebuvo daroma. Belieka užnešti lako sluoksnį.

Nudažytas dangtelis, “Vitec Honda” užrašas nušveistas poliravimo popieriumi. (lakas dar neužneštas) Graži matiška spalva. Skonio reikalas kokio blizgumo lakuoti laku.

Paįvairinimui…

Vienas iš darbo etapų.

Užnešti dažai ir lakas.

Naudojamas blizgus lakas.

Dar keletas darbų nuotraukų

Dangtelis ir prisukimo smeigės.

Variklio skyrius, nudažytas dangtelis.

Mitsubishi Eclipse GS. Variklio pagrindinio diržo apsauga ir išmetimo kolektoriaus apsauga.

Nudažyta variklio apsauga. Blizgus lakas.

Automobilio bamperio-buferio remontas.

2012.10.04 Domantas Komentarų: 0

Dažnam vairuotojui kyla įvairiausių klausimų. Vienas iš jų: “Kaip remontuoti automobilio bamperį ar buferį?” Dažniausiai tai būna nedideli dažų pažeidimai, bet apie juos pakalbėsime kitą kartą. Šį kartą rašysime apie įskilimus ir įtrūkius. Kokiomis medžiagomis šiuos įtrūkimus šalinti, kaip sutvirtinti įtrūkusią vietą, kad nepasikartotų pažeidimas. Kaip taisyklingai panaudoti medžiagas.

Visų pirma, ar žinote iš ko gaminami buferiai?

Senesnės laidos automobilių buferiai buvo gaminami iš metalo kaip automobilio “Žiguli”. Bet jie neapsaugodavo pėsčiojo nuo didelių sužeidimų. Lyginant dabartinių automobilių buferius, jie yra pagaminti iš žymiai minkštesnių medžiagų. Iš ko pagamintas buferis galima sužinoti pažiūrėjus į jo vidinėje pusėje esančias raides. PA, EP, PUR – iš duroplastinės ar termorektyvinės plastmasės. ABS, AAS, PS – iš termoplastų. PP, EPDM, POM – iš polipropilenų. Dažniausiai pasitaikantys buferiai yra polipropileniniai.

Kai žinome iš ko pagamintas buferis ar bamperis, galime atitinkamai pasirinkti jo remonto būdą. Buferius pagamintus iš termoplastinių medžiagų galima net lituoti 100W lituokliu išlydant buferio medžiagą. Reikia lituoti tiek iš vidinės, tiek iš išorinės pusės. Galima įlituoti skilimo vietoje plieninę vielą ar suplotą plieninę spyruoklę, toks litavimo būdas stipriau apsaugo nuo pakartotinio pažeidimo. Kai kurie meistrai įlituoja plieninį ploną tinklelį. Taip pat įtrūkimą galima stiprinti kabėmis, taip kaip dariau aš. Atstumas tarp kabių turėtu būti ~20 mm. Prie skilimo kraštų gręžiamos mažo diametro skylutės. Iš vielos išlankstomos kabės, kurių matmuo mažesnis už atstumą tarp skylučių. Įstatome kabes ir vidinėje pusėje jas užlenkiame ar susukame jų galus. Man toks būdas pasirodė lengviausias ir švariausias.

Dar nenuėmęs buferio pragręžiau skylutes iš išorinės pusės ir ties menamų kabių vietomis pagilinau įdubimus su mažu diržiniu šlifuokliu, tam, kad galėčiau užglaistyti kabes su stiklo pluošto glaistu (stiklo pluošto skaidulos su polisterine derva). Prieš dedant kabes, reikia pašiaušti įskilimo vietą ir aplink  ją esanti nepažeista plotą.

Audi A4 bamperis. Dažnas pažeidimas.

Nuvalome remontuojamą vietą taip, kad neliktų riebalų ar kitų nešvarumų ir užglaistome stiklo pluošto skaidulų turinčiu glaistu.  Sukietėjus glaistui, jį šlifuojame iki lygesnio paviršiaus.

Dedame kabes. Toliau galime glaistyti.

Glaistas su stiklo pluošto skaidulomis patikimai suriša pažeistą vietą ir metalines kabes. Stiklo pluoštas glaiste atlieka armatūros vaidmenį.

Užbaigimui naudojame paprastą polisterinį glaistą. Atidžiai apžiūrime buferį, jei yra duobučių vėl glaistome paprastu glaistu iki reikiamo rezultato.

Paprastas glaistas patikimai paslepia tik smulkius nelygumus ir skylutes (akutes).

Buferio paviršių nuvalius galime jį gruntuoti ir dažyti reikiamais dažais ir reikiama spalva. Gruntą naudojame pagal busimų dažų spalvą. Jei dažai tamsūs galime naudoti rudą ar juodą gruntą. Jei dažai šviesūs, sidabriniai, balti naudojame baltą, pilką gruntą. Taip sutaupome dažų ir nesimato smulkūs galimi vėlėsni pažeidimai (akmenukų nudaužymai, įrėžiai ar kažkas panašaus).

Nugruntuotas bamperis. Po gruntavimo darbų ir jį paruošus galima dažyti norimais dažais, (lakuoti).

Automobilių kėbulų, jų plastmasinių ir metalinių detalių remontas.
Detalių paruošimas dažymui ir dažymas.
Važiuoklės ir variklio elementų gedimų nustatymas ir jų šalinimas.
Skysčių, filtrų, agregatų dirželių keitimas.

KAUNAS.

Tel. nr. +37062213725

El. Paštas:  domas524@gmail.com

Siūlome automobilių, motociklų remonto ir dažymo paslaugas

2012.08.30 Domantas Komentarų: 0

Automobilių kėbulų, jų plastmasinių ir metalinių detalių remontas.
Detalių paruošimas dažymui ir dažymas.
Važiuoklės ir variklio elementų gedimų nustatymas ir jų šalinimas.
Skysčių, filtrų, agregatų dirželių keitimas.

KAUNAS.

Tel. nr. +37062213725

El. Paštas:  domas524@gmail.com